Las modificaciones exteriores son bastante sutiles, mas suficientes para conseguir una imagen renovada. Exteriormente ahora los grupos ópticos incorporan la tecnología LED para las luces diurnas, al paso que los pilotos traseros aunque conservan su formato, alteran su firma luminosa para ganar un diseño renovado, lo que al lado de los nuevos colores exteriores y a los nuevos diseños de llantas de aleación, logran poner un toque moderno al conjunto. Los crossover ganan terreno en todos los segmentos. Si nos fijamos en los modelos más populares de marcas generalistas, vemos de qué forma Ford triunfa con las versiones Active del Focus, por ejemplo; o cómo Volkswagen lleva el apellido Alltrack al nuevo Golf. Y en las marcas premium eso también ocurre. Su vista lateral nos confirma que estamos ante un SUV de corte Coupé, con esa caída del techo en la zona posterior, que, además de esto, se acentúa con dos pequeñas ventanas anguladas que se hallan tras los pilares C del turismo. Su motor no es apto para grandes viajes, debido a que está conceptuado para ciudad. Aunque posee cierta elasticidad para poder tener buenas dosis de par en cualquier instante, con 69 CV no se le pueden demandar grandes despilfarres de fuerza. Mas reconozco que sorprende, ya que corre más de lo que uno podría pensar mirando las cantidades en el papel. Y si precisas ir a 120 km/h por autovía a lo largo de 3 horas, el Fiat 500 no te pondrá quejas, aunque evidentemente no es la opción más cómoda del mercado.
Trepabordillos del año 2014: Mercedes gla
En esta segunda ronda de crashtests, el Rimac CTwo salió adelante aun en la prueba de impacto de barrera deformable con desplazamiento del 40 por ciento , que se efectuó a 56 km/h. La unidad probada no registró daños en el monocasco, lo que significa que apenas hubo deformación del habitáculo, intrusión de pedales o unos niveles de fuerza excesivos soportados por el conductor o bien el pasajero. Mas Randle y un equipo de 12 ingenieros siguieron adelante con el proyecto trabajando en sus ratos libres, y al final la cosa salió adelante. Al principio se trabajó en un proyecto con motor V12; la idea era adaptar el motor de los Jaguar XJR12 vencedores en Le Mans, y absolutamente nadie mejor para desarrollar el prototipo que los responsables directos de tal proeza, Tom Walkinshow (TWR) y Jaguarsport. Y para batir a sus contrincantes, se decidió dotar al XJ 220 de un arsenal tecnológico que no reunía ninguno de los supercoches de la competencia: tracción total, cuatro ruedas indicaciones, carrocería en aluminio, suspensiones adaptativas, aerodinámica activa con efecto suelo, puertas de apertura vertical como en Lamborghini y un objetivo final que daría nombre al coche, lograr una velocidad máxima de 220 millas por hora, el equivalente a 354 km/h, la velocidad más alta jamás alcanzada por un coche de producción en ese instante. Es indudablemente, la estrella española. La actual generación, la tercera, está en los últimos compases de vida comercial, probando una enorme madurez y veteranía. Concretamente, hasta julio, SEAT ha comercializado casi 25.000 unidades de este modelo, lo que le ha colocado como el primer coche en ventas en España.
Vehículos de segunda mano página 58
El Fiat 500L que ha uniciado su producción en la planta Serbia de Kragujevac, una fábrica que anteriormente producía al Yugo, una versión bajo la marca Zastava, del veterano Fiat 128 de la década del setenta. Actualizada, la planta hoy genera al 500L, con un estimado de 200.000 coches por año. Encerradas en las páginas de la historia del vehículo podemos encontrar más de un siglo de anécdotas, mitos, leyendas y sobre todo el verdadero espíritu de aquello que hemos acordado en llamar pasión por el motor. Por ende la diferencia de coste es de 850 euros, que deberán ser amortizadas por los 0,2 litros menos de consumo que homologa el Passat Bluemotion. Si hacemos las cuentas veremos que deberíamos hacer un mínimo de 329.457 km (con el coste del diesel a 1,29 euros por litro) para que nos comenzase a compensar. Cada cual va a saber el número de quilómetros que hace, pero no creo que bastante gente acabe alcanzando esa cantidad. Su radical y potente mecánica está acompañada por la configuración de bastidor más radical libre para este deportivo de carbono, puesto que ha sido en especial desarrollada para maximizar su rendimiento en pista, además de contar con un peso de forma notable recortado. El conjunto mecánico completo no alcanza 300 kilos y el peso total del modelo en seco es de solo 1.050 kilos, menos que muchos sólidos actuales.
No es para nada frecuente encontrarnos con piezas como esta en un acontecimiento de una de las grandes casa de subastas, si bien el carácter local de Silverstone Auctions además del extraordinario estado de forma de este ejemplar han logrado que sea una de las piezas más llamativas del próximo acontecimiento de esta casa, que va a tener sitio el próximo 11 de noviembre. Fue en 2015 cuando Jaguar comenzó a fabricar esta berlina de tamaño medio del segmento D. Considerado heredero natural del Jaguar XType, este modelo rivaliza con berlinas premium como el Audi A4, el Mercedes Clase C o el BMW Serie 3. En cuanto al resto, el motor se siente muy lleno en toda la banda de revoluciones, tiene bajos y tiene altos, pero es singularmente a partir de 2.500 RPM cuando brilla y saca a resplandecer su carácter. Los 380 Nm de par motor que ofrece desde abajo se hacen notar y de ahí esas cantidades que ocultan tan bien su tonelada y medio de peso.
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Nos volvemos a poner a los mandos de uno de los SUV más vendidos de su categoría. El Toyota CHR es un vehículo que parece gustar al mundo entero o bien al menos a casi todos. Es un modelo bastante fácil de ver en las calles y desde la vez que lo probamos, allí por el mes de febrero, su número parece haber aumentado. Desde febrero hasta aquí también se han cambiado algunas cosas en el CHR, si bien nada que pueda afectar a su comportamiento. Aparte de las múltiples ayudas a la conducción con las que ya contaba el Audi A4, la nueva generación recibe algunas estrenadas en otros modelos como el Q7, y que aparecen por vez primera en la berlina de Audi. Además, se crean unos bultos que reúnen los distintos sistemas, denominados Aparcamiento, City y Tour.
Desafortunadamente, los dos abandonaron, con el Eagle siendo víctima una vez más de su enorme debilidad, más elevada incluso que la del Lotus 49 (el Eagle acabó solo 2 carreras, con una victoria y un tercer puesto). Esto dejaba a Denny Hulme con una actuación reservada mas que era merecedora de un segundo puesto, a 49 segundos del líder. El podio lo completó un tal Jackie Stewart con el BRM con motor H16, cuya configuración era horrible para este circuito. Mas había soportado hasta el final y eso le daba el resultado. Tras la carrera, la Fórmula 1 huyó de Le Mans y no ha vuelto todavía. Sobre los bocetos de este nuevo vehículo nos charlaba Daniel Seijo en un artículo el pasado otoño, no tenemos aún las fotos del modelo verdadero, habrá que esperar a que se celebre este Salón para poder verlo en carne y hueso.
De manera semejante a como han hecho antes otras marcas que venden coches eléctricos, para darlos a conocer al público por norma general, este sábado día 11 y mañana domingo día 12 de octubre, Volkswagen estará en el aparcamiento en superficie delante del Estadio de futbol Santiago Bernabéu (entre el estadio y el Camino de la Castellana) con un montaje especial. Pero volviendo a temas más mundanos, rueda por Twitter esta lista de vehículos para progenitores que está padre, como dirían del otro lado del charco, prácticamente tanto como este vídeo que nos llega desde allí y que nos muestra una forma diferente de rodar y rodar mientras uno carga un camión… de basura. ¡Y que viva la eficiencia! Todo esto, y más, rueda por Twitter en nuestra cuenta.