El Ford Fiesta cuenta con 5 niveles de acabado denominados: Trend, STLine, Active, Vignale y ST. De forma opcional se pueden incorporar elementos externos a estas líneas de equipamiento y para la personalización hay diferentes pinturas y diseños de llantas. Riding Balls of Fire Group B’ es el título de un reportaje con el que el director austriaco Helmut Deimel desea recuperar la esencia del conjunto B de rallyes, desaparecido ya hace 30 años. Sin esconder su fascinación por el mundo de los rallyes, el trabajo es toda una elegía a la temporada en la que, como afirma el conduzco Miki Biasion en el largo, para un piloto profesional, cuanta más potencia tenía el turismo, más ameno era. En cuanto a los seguros de responsabilidad civil obligatoria, no están contemplados. Sí se charló de incluir coberturas auxiliares en los seguros de hogar o coche/moto, pero seguirían teniendo carácter voluntario. A fin de cuentas, el impacto de los corredores en el mundo del seguro sería mínimo, como ha ocurrido en Suiza.
En verdad, un conjunto de pilotos y miembros de diferentes equipos que partían desde Argentina, entre aquéllos que figuran Luciano Benavides, Tobías Carrizo, Santiago Hansen, Juan Manuel Silva o Ricardo Torlarscchi, no pudieron viajar a Francia ya que las autoridades sólo permiten estar 24 horas en París y eso no les dejaba enlazar con el vuelo chárter de ASO. Por este motivo, todo este contingente de pilotos y otros miembros de la carrera debieron viajar con destino a Alemania para enlazar con un segundo vuelo chárter de ASO que sale de Praga. Una situación que también parecen haber vivido participantes norteamericanos y rusos. Sin embargo, en el fondo hay algo más que plásticos y chapitas. En comparación con Scénic, el XMOD ha visto agrandar algunas cotas, aunque de forma milimétrica, eso sí. En altura libre al suelo crece 10 mm, lo mismo que se ha ensanchado la vía delantera, mientras que la trasera lo ha hecho en 20 mm, para dotarlo de una mayor estabilidad.
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Y también han sido los responsables de modificar este increíble Aston Martin Vulcan a fin de que pueda circular por carreteras abiertas. Este proyecto empezó hace 18 meses y a lo largo de todo este tiempo los chicos de RML Group han tenido que estudiar la manera de poder instalar unos nuevos faros en su capó de fibra de carbono, aparte de que sus faros LED delanteros se usan ahora como luces diurnas. En positivo para toda la gama está el acertado comportamiento activo. Sin ser incómodo, la carrocería se siente bien sujeta y con una agilidad poco habitual en este género de vehículos, pareciendo más un turismo convencional que un crossover. Es junto al Arona y 2008, de lo mejor del segmento en cuanto a comportamiento activo.
La motorización de acceso está fijada por un motor 1.3 litros DIGT de 140 CV. Está asociado de manera exclusiva a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. Un escalón por encima se encuentra un motor 1.3 litros DIGT de 158 CV. Este bloque se ofrece con cambio manual de seis relaciones y tracción delantera. De manera opcional, la mecánica de 158 CV se puede asociar a una transmisión automática Xtronic con tracción delantera y/o tracción 4×4. El de octubre de 1911 se hizo el primer uso bélico de un aeroplano. Fue un piloto italiano quien empleó un aeroplano para observar las líneas del ejército turco durante la Guerra ÍtaloTurca. 70 años después, nació en Italia una furgoneta que estaba llamada a dar mucha guerra soportando todo género de batallas. En resumen, el 23 de octubre de 1981 nació la Fiat Ducato.
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Y es que el interior, donde priman la racionalidad y la ergonomía, presume de diseño. Para iniciar, nada más entrar ya apreciamos el cuidado del detalle, pues todo ‘cuadra’, la terminación es buenísima y los materiales incluyen superficies mullidas, que le dan prestancia extra frente al Ibiza. No disfrutamos de la robustez o el refinamiento que exhibe un Audi A1, utilitario ‘premium’ por antonomasia, mas el nuevo Polo semeja hecho a conciencia. Se aprecia al abrir y cerrar las puertas, al accionar botones y palancas… Salvo la guantera, de capacidad justa, hay bastantes huecos para poner cosas, como bolsas en las cuatro puertas, revisteros en ambos respaldos, el cofre central o un cajón bajo el asiento del copiloto, y adoptar la postura idónea al volante es labor sencilla: asientos espléndidos en este nivel Sport único libre para el motor 1.0 TSI 115, lo que es censurable, visibilidad adecuada en cualquier dirección o una legible instrumentación que tiene continuidad visual hasta la pantalla central táctil, de 8 pulgadas y que con buen criterio no concentra un exceso de funciones, pues la climatización tiene sus propios mandos. Además de esto, la instrumentación configurable VW Digital Cockpit, de serie en el Polo GTI, ya está libre asimismo en los Polo ‘normales’: 375 euros cuesta, y sobre su pantalla de 11,7 pulgadas permite variar el diseño de los relojes o mostrar frente al conductor el mapa de navegación.
El Bentley Continental GT Convertible también estará pertrechado con un motor W12. Un doce tubos que, asumimos, no va a tardar en estar acompañado por un V8. Este W12 de 6.0 litros, por el momento, ofrece 635 CV de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y 333 km/h de velocidad máxima. Unas prestaciones que, a pesar de ser descapotable, y del sistema que requiere para la apertura y el cierre de su techo, están casi a la par con las del coupé, que alcanza exactamente la misma velocidad máxima, y que acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Si bien aún no hay confirmación oficial, de acuerdo a lo que indica el sitio australiano Motoring, Suzuki estaría a punto de presentar en el marco del próximo Salón del Automóvil de Tokyo, un prototipo con el que van a mostrar las líneas generales de la próxima generación del Suzuki Swift.
Cargador embarcado de 7,4 kw monofase
Nos movemos en esas cantidades pues lo que se encontrará esta versión con la competencia no pone las cosas simples. El MercedesAMG GLC 63 4Matic también rondará los 500 caballos, el Audi RS Q5 se podría desplazar por los 450 y el Porsche Macan Turbo hace gala de 400 CV. En los neumáticos del tercer eje parece haber un desgaste irregular en la exterior de la banda de rodadura, igual necesita un poco de ajustes adicionales. El caso es que a ver si lo exhibe o algo, y lo retira de la vía pública, pues aún imaginándomelo terminado, no es atinado queda feo, córcholis.
Una de las dudas más esenciales de principios de temporada, más allá de los inventos presentados por las distintas escuderías, era qué cadena emitirá la Fórmula 1 en 2012. El día de hoy se ha resuelto esa duda. Esta mañana era un rumor a voces y esta tarde se ha hecho oficial. Antena 3 emitirá la Fórmula 1 en España a lo largo de las dos próximas temporadas. La cadena del Grupo Planeta ha resultado vencedora en la subasta que comenzó hace un par de semanas cuando La Sexta renunció a sus derechos. Su identificación fue posible gracias al sistema de seguridad ‘guardián’, que activa las nueve cámaras puestas en el exterior del coche cuando advierte un riesgo de amenaza o bien robo (por servirnos de un ejemplo, si alguien se asoma por las ventanas o bien se apoya sobre la carrocería).
Como no hay modo secuencial en una palanca de cambios, encontramos levas solidarias tras el volante, cuyo tacto metálico y tamaño son verdaderamente agradables cuando deseamos practicar una conducción un poco más deportiva. En este sentido y, como ya he comentado, el cambio cumple, mas no está pensado ni muchísimo menos para ser rápido y preciso. La oferta de gasolina mantendrá el bloque más potente de 207 CV y el THP de 155 CV. Además de esto, se podrá optar por el eVTi 82 con cambio ETG (Efficient Tronic Gearbox), un cambio que se ha revisado a fin de que sea más suave y con la que el consumo medio se queda en unos buenos 4,1 litros/100 km, lo que le permite asimismo cumplir la norma Euro 6.
El primer Aston Martin eléctrico tendrá mucho de Mercedes
Dando por supuesto que tienes en buen estado filtros y bujías, y si de repente comenzó con fallos y tirones, efectivamente, el inconveniente tiene toda la pinta de ser eléctrico, derivando en un exceso de comburente en la mezcla. Lo primero que haría repasar es la sonda lambda, a ver si está realilzando una medida errada del oxígeno. En cambio, el biodiésel no tiene ningún problema legal, ni provoca un escape oloroso. No es lo mismo aceite, que esteres procesados para eliminar el agua, glicerina, etcétera Mecánicamente el biodiésel da muchos menos quebraderos de cabeza, está más adaptado para esta clase de empleo.
Y tras completar una jornada de test en Fiorano con la Scuderia italiana, Mick Schumacher se siente totalmente dispuesto para su debut en la Fórmula 1. Ahora puedo decir que estoy dispuesto para la Fórmula 1. Estoy deseando que empiece la nueva temporada para estar en la parrilla de salida en mi primera carrera de forma conjunta con los mejores pilotos del planeta. Cuando se enciendan las luces, será un instante muy emocionante. Los motores del Fiat Ducato 2020 están pertrechados con el llamado ECOpack, que incluye tecnología Start&Stop, un alternador inteligente y una bomba de combustible controlada electrónicamente gracias al modo ECO para garantizar el ahorro de energía y de comburente. Otra novedad en el apartado mecánico es la introducción de la caja de cambios automática 9Speed.
La carencia de airbags en el Spark se combina con una carrocería de estructura inestable, lo que resulta en la pobre nota conseguida, la pero baja calificación posible. LatinNCAP remarca como decepcionante que Chevrolet no esté presta a detener la producción de este modelo sin airbags para su comercialización en Latinoamérica. El maletero tiene 368 litros de capacidad, que es prácticamente el mismo volumen que tiene un BMW Serie 1 5p y algo más que el de un MercedesBenz Clase A (341 litros). Un Volkswagen Golf o un Audi A3 Sportback tienen un tanto más (380 litros en ambos casos). Los respaldos de los asientos traseros se abaten en 2 s (imagen); asimismo hay un trampilla que deja introducir objetos largos en el habitáculo sin perder las 2 plazas traseras.