Esta nueva resolución vuelve a modular lo establecido en la normativa europea en comparación con transporte de mercaderías por carretera en los próximos aspectos recogidos en los artículos del Reglamento CE n. 561/2006. Webber Red BullRenault 1h36:43.310 2. Vettel Red BullRenault + 9.252 3. Massa Ferrari + 15.906 4. Rosberg WilliamsToyota + 21.099 5. Button BrawnMercedes + 23.609 6. Barrichello BrawnMercedes + 24.468 7. Alonso Renault + 24.888 8. Kovalainen McLarenMercedes + 58.692 9. Glock Toyota + 1:01.457 10. Heidfeld BMW Sauber + 1:01.925 11. Fisichella Force IndiaMercedes + 1:02.327 12. Nakajima WilliamsToyota + 1:02.876 13. Piquet Renault + 1:08.328 14. Kubica BMW Sauber + 1:09.555 15. Sutil Force IndiaMercedes + 1:11.941 16. Buemi Toro RossoFerrari + 1:30.225 17. Trulli Toyota + 1:30.970 18. Toyota Motor Corporation (TMC) anuncia que Toyota Motor Thailand Co., Ltd. (TMT), su empresa de producción y ventas de automóviles en Tailandia, edificará una nueva planta de producción de vehículos para hacer frente al aumento de la demanda.
Gran aplomo, aislamiento y calidad de rodadura
Junto a la renovada gama MercedesBenz Clase A 2015, MercedesAMG asimismo presenta una actualización para su modelo de acceso, que ahora pasa a llamarse MercedesAMG A 45 4Matic. Esencialmente, ahora es más potente, más rápìdo, más agresivo y más versátil que ya antes. Además, se ofrece por vez primera (en opción) un diferencial autoblocante delantero. Ante vosotros, el compacto más potente del mercado. Aparte del bulto ClubSport y acabados en Alcántara casi todas las opciones del 911 GT3 están libres asimismo en combinación con el Paquete Touring. Desde todas las combinaciones de colores, faros de led, sistemas de sonido o distintos juegos de llantas
La nueva generación del Mercedes Clase S será presentada este año, mas la variación de gran lujo MercedesMaybach va a tardar unos meses más, por lo que es muy posible que no la veamos hasta 2021. Esta nueva generación estrenará distintos gadgets tecnológicos, aparte de la nueva pantalla vertical, como es el caso del nuevo sistema de conducción semiautónoma de la compañía alemana. Como buenos amantes de los vehículos que todos decimos ser, el planeta de los clásicos se merece una buena de nuestra atención. Hoy en día vivimos una época dorada en el mercado de los coches clásicos. Una etapa que viene marcada por grandes cifras y legendarios modelos. Todos los años nos hallamos con numerosas novedades en este aspecto, novedades que generalmente acostumbran a protagonizar grandes titulares a lo largo y ancho del globo, y de las cuales nosotros en Motor también nos hacemos eco.
Por su , Robert Kubica, quien fuera objetivo de la feroz crítica de Jacques Villeneuve a inicios de semana, apoyó los comentarios de su joven compañero de equipo, esperanzado por la nueva incorporación de Williams. Todo el planeta le respeta mucho, ha hecho un trabajo enorme anteriormente por este equipo. Es bueno que por lo menos sea capaz de asistirnos, no sé de qué forma, pero lo vamos a ver, añadió el polaco. Los más de 5 metros del Q7 dan para mucho, incluso para montar una tercera fila de asientos opcional (4.510 euros que habría que sumar a los 65.955 que anunciamos para este modelo), eso sí, con los dos asientos accionables eléctricamente para saber qué es eso de la ley del mínimo esmero. Dirigidos a los más pequeños, son, sin embargo, más utilizables de lo que semeja por adultos. La única pega es que ya no hay opción a una rueda de repuesto y el kit reparapinchazos no da demasiado sosiego en un vehículo con unas cualidades ‘off road’ interesantes… Y ya que estamos en esa zona, comentar que el portón eléctrico es de serie y que la capacidad del maletero, con las 3 filas montadas, aún deja 50 centímetros de fondo para cubicar 295 litros, pasando a 770 con 5 plazas y llegando hasta los 1.995 en el caso de máxima necesidad.
Salidas de escape con terminaciones cromadas
CV 4,5 mkg de par, 1.279 kilogramos… Sobre el papel, homónimo de buenas posibilidades y sobre el terreno las corrobora. Pasa de cero a 100 km/h en 6,8 segundos anuncia 6,7, recorre los 1.000 metros en 27,4 segundos conforme Renault 27,1, saliendo a 193 km/h. Cifras excelentes, pues el anterior Clio R.S. precisó 8,3 y 29,3 segundos respectivamente en dichas situaciones, y por si fuera poco, el Clio V6 con motor central de 230 CV, anunciaba 6,4 segundos para llegar a 100 km/h, y alcanzaba 235 km/h, cuando este Clio R.S. llega a ‘solo’ 230. Como en el resto de modelos de la división deportiva, cuenta con el AMG Dynamic Select que permite elegir entre 4 modos de conducción: Comfort, Sport, Sport Plus y también Individual. El E 63 S añade el modo Race y un diferencial autoblocante eléctrico (es mecánico en el Y también 63) en el eje trasero. La suspensión para estos modelos deportivos recibe una puesta a punto específica. Los frenos asimismo son más capaces, incluye discos de 360 milímetros delante (390 mm el Y también 63 S) y pinzas de seis pistones delante. Opcionalmente están libres unos frenos carbocerámicos.
Exactamente en qué debes fijarte del Mercedes
Y es que el Mercedes SLS AMG no es un Mercedes cualquiera, de hecho es el primer modelo fabricado íntegramente por AMG. Desde entonces, todas y cada una de las noches soñaba con que me tocase la lotería para poder disponer de los 215.000 euros que cuesta esta maravilla. Y ahora, he podido rencontrarme con él y probarlo durante 5 días para saber como se comporta fuera del circuito. Me ha tocado el reintegro mas también pasado por agua Tras la poco efusiva acogida del aguardado Honda y también en Europa, la firma japonesa ha anunciado un esencial cambio en el timón: Toshihiro Mibe, actual directivo gerente senior de la compañía, ha sido nombrado presidente y CEO de Honda.
La legislación es la misma desde antes de que Uber llegara a España, no se puede prestar un servicio de transporte sobrepasando los gastos. En lo que se refiere a las plataformas en sí, no pueden cobrar por el servicio de transporte sin los permisos correspondientes. El alemán mostró sentido del humor ante la mala fortuna y, pese a sentirse decepcionado por tener que abandonar tras la buena salida que había hecho, tuvo tiempo para las bromas: ¿De qué forma puedo salir de esto? ¡No tengo barco acá! Mas voy a tratar de llegar a casa lo más rápido que pueda. Declaró sentirse impotente por no saber cuál era el inconveniente en su vehículo, y ya antes de retirarse solicitó ayuda al equipo por radio: Vamos chicos, debéis procurarlo todo. Mas no fue posible reparar la avería y Sebastian sumó su segundo abandono en los 6 grandes premios que llevamos, los dos producidos en los primeros acompases de carrera.
Algo desafinados estuvieron en Toyota tiempo ha, de manera que esta semana tocaron retreta para 6,39 millones de vehículos, que se afirma pronto. Y hablando de llamadas a revisión, conocimos la relevancia de las minucias, tanto con el bombín de General Motors como con la araña de Mazda… que tiene guasa, una cosa y la otra. Y como a Toyota, en el fondo, todo esto no le hace ni pizca de gracia, ya andan despidiendo robots para contratar trabajadores, que lo hacen mejor.
El detalle, etiqueta ‘eco’, idénticas ventajas para los dos
Con semejantes cifras de potencia y par no extraña que la capacidad de aceleración sea simplemente excepcional, aun al circular a muy alta velocidad, mas lo que realmente llama la atención de este sistema de impulsión es la sencillez y agilidad con las que avanza empleando únicamente el motor eléctrico. Hablamos en detalle sobre estos aspectos en el apartado de impresiones de conducción. El conduzco neozelandés anunció que continuará en el campeonato IMSA WeatherTech SportsCar el próximo año, pero va a estar en la clase GTD con un Porsche 911 GT3R que será gestionado mediante una operación conjunta de Team Hardpoint y Earl Bamber Motorsport, sociedad que asimismo está implicada en la categoría Porsche Carrera Cup Norteamérica. Así que hasta esta temporada Team Hardpoint usará en la IMSA el Audi R8 LMS Evo.
En esos instantes lo importante es tener la cabeza fría, mas no fue el caso. Mi padre se perdió en un tramo cronometrado, bloqueó la tablet y me enfadé. Además de esto nos cruzamos con 2 turismos que iban por delante de nosotros lo que confirmaba que estábamos perdidos ¡con lo bien que lo hacíamos! Hubo un gran cabreo con oraciones a un volumen más alto de lo debido y resulta que los que, en el momento en que nos volvimos a localizar, íbamos bien y los que se habían perdido eran los otros turismos.
En 21, CUPRA lanzará su primer modelo 100 por ciento desarrollado por la marca deportiva, el nuevo Formentor que deriva directamente del concepto presentado en el pasado Salón de Ginebra. Las informaciones que nos llegan apuntan a un debut mundial en el mismo evento que el concepto, con lo que será una de las grandes novedades de la cita suiza. Un dato para los amantes de las estadísticas, ya que entre alemanes anda el juego: ¿sabíais que de 1976 a 1988 las tres primeras situaciones del cajón del averno verde siempre y en todo momento fueron de esa nacionalidad, salvo por el bronce del británico Steve Soper en el 87´?
Muere charlie whiting, director de carrera de la fórmula 1, por una embolia pulmonar
La única unidad diésel (iCTDi) disponible aumenta su potencia en 10 CV con respecto a su predecesor, ahora con 150 CV, al tiempo que el par máximo es ahora de 350 Nm. La flexibilidad mejorada se refleja en un tiempo de 9,6 para el esprint de 0 a 100 km/h, con consumo combinado de solo 5,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 148 g/km. La transmisión puede ser tanto manual de seis velocidades como automática de cinco, con levas en el volante para un manejo secuencial.
Junto a los frecuentes Caterham y Marussia, donde Jules Bianchi pese a superar a Chilton y Pic deberá salir último por mudar caja de cambios, cayeron Esteban Gutiérrez, a quien quizás le faltó tiempo para una última vuelta, y Adrian Sutil, muy quejoso con el comportamiento de su monoplaza. Mientras que Sainz, y todos y cada uno de los pilotos de cabeza, descartaban el cambio por arriesgado, Dan2l Kvyat, que iba undécimo, y Lance Stroll, que iba decimocuarto, sí que se atrevieron a montar el neumático blando de seco. El resultado fue que el conduzco ruso de Toro Rosso terminó tercero, en el pódium, y Stroll cuarto, ambos justo por delante de Carlos Sainz.
Visto de lado, el GLE también es verdaderamente llamativo. La superficie lateral es muy limpia, algo que mejora la estética exterior pero penaliza la funcionalidad, en tanto que no encontramos ninguna protección lateral contra pequeños golpes. Su diseño destaca por la amplia superficie acristalada, el propio corte del pilar C y la línea arqueada de las ventanas que nace en los retrovisores laterales que integran los intermitentes led sobre una superficie en color negro piano y un borde niquelado. En este caso, los espéculos están pertrechados con abatimiento eléctrico, un paquete de iluminación de cortesía led 530€ y control de carril para vigilar el ángulo fallecido 660€.