El Ford Focus es uno de los grandes éxitos de la marca americana. Un modelo global que durante sus diferentes generaciones ha dado soluciones a todo género de conductores gracias, entre otras muchas cosas, a una variada gama de carrocerías. Pues en la historia del Focus ha habido versiones de 3 y 5 puertas, familiar, sedán y Coupé Cabrio. Pero como los tiempos y los gustos han alterado, la anterior entrega del Focus la que se sostiene ahora mismo en el mercado se había quedado reducida a la variante de 5 puertas y el familiar. El CLA 220 de es un turismo que corre fácilmente. Basta con apretar el acelerador y de manera rápida toparnos circulando a velocidades donde la DGT tendría algo que opinar a este respecto. Y eso con solo 190 caballos. Como ya digo no existe ninguna pega con respecto al rendimiento, cumple perfectamente bajo cualquier circunstancia y tras los más de 1.000 quilómetros recorridos no he tenido la sensación de precisar alguno más. Este es el primer Tiguan que tiene la función Travel Assist que coordina el funcionamiento de 2 elementos que vienen de serie: el programador de velocidad activo y el asistente de centrado en el carril. De esta forma, la conducción es teóricamente más relajada ya que el conductor solo debe continuar atento a la conducción y mantener las manos sobre el volante (que tiene un sensor capacitivo: es suficiente con tocarlo, no hay que hacer fuerza sobre él), pero no debe emplear los pedales ni virar el volante, tan solo acompañarlo. El programador de velocidad es de tipo predictivo; se anticipa a las condiciones tomando información del navegador (existencia de cruces, por ejemplo) o mediante la cámara (restricciones de velocidad).
Interior del Jaguar xj
Consulta el estado del tráfico y de las carreteras antes de emprender tu viaje. Mantén el depósito de comburente lleno si existe la posibilidad de nevadas que puedan interrumpir el tráfico, de forma que aunque te quedes apartado, no te quedes sin calefacción. Si no llevas neumáticos de invierno, lleva siempre y en todo momento unas cadenas en el maletero. Falta tiempo para verlo en riguroso directo y conocer todos y cada uno de los detalles de este nuevo coche, pero con las fotos y las primeras informaciones podemos hacernos una idea de qué puede ofrecer este nuevo modelo. El cambio con respecto al anterior Peugeot 308 es radical, una revolución. En estos días centramos la atención en uno de los nuevos mercados que SEAT tratará de conquistar en los próximos meses. Se trata de Chile, un país al que regresan tras muchos de ausencia con una gama bastante completa. Si el día de ayer te charlábamos del Ibiza, ahora es el turno para el León.
Tenemos que convenir la fecha, afirma Claude Membrez, director general de Palexpo. Parece bastante obvio que no podremos organizarlo en el mes de marzo como esperábamos al principio. Estamos pensando en los meses de mayo / junio, pero todavía no está definido. Más tarde, en julio y agosto, no sería simple y en septiembre está el Salón del Vehículo de Múnich, el nuevo IAA. Lo que supuestamente es una Volkswagen T6 normal realmente, en el momento en que nos fijamos con detalle vemos que una T6 más corta y más ancha de lo frecuente. Si a eso unimos la pegatina ‘Elektrofahrzeug’ (vehículo eléctrico), ya tenemos claro que lo que vemos, aunque no lo parezca, representan el futuro ID.Buzz.
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Se va a vender en el mercado japonés como Honda Civic TypeR EURO, puesto que no sustituye al modelo que se vende allí. ¿Por qué razón a el país nipón? Honda afirma que es su tercer mercado de importación del TypeR europeo aparte de Australia y Suráfrica, algo lógico, ya que conducen todos por la izquierda. Las constantes innovaciones de Range Rover siguieron sin parar y en 1986 llegó el primer modelo diésel. Otro híto importanete en su historia fué cuando en 1989 se transformó en el primer SUV 4×4 del mundo con frenos ABS (Antibloqueo). Después, en 1992 se introdujo el Control Electrónico de Tracción y la Suspensión de Aire Electrónica Automática.
El prototipo tiene 5 puertas y 5 plazas. Lleva un motor 1.4 Ecotec sobrealimentado mediante un turbocompresor que da 140 CV. Va acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Opel, otra de las marcas de GM junto a Chevrolet o bien Cadillac, tiene un motor de estas características en el Astra. En lo que se refiere a estética, ROUSH Performance ha cambiado las parrillas, tanto superior como interior, suprimiendo los faros antiniebla para permitir un mayor flujo de aire al vano motor. Las llantas también se sustituyen por unas de cromadas de 20 pulgadas con neumáticos Cooper RS3.
Euros es lo que cuesta en España este Volkswagen Amarok Aventura, lo que vienen a ser 5.120 euros más que una versión Highline con este motor 3.0 V6 TDI. Pero ojo, porque ese coste es sin impuestos y si los tenemos en cuenta, la factura de adquiere asciende hasta unos elevados 55.815 euros. El acabado Style agrega el techo pintado en color a contraste, llantas de aleación de 15 pulgadas, asientos con tapizado concreto, alfombras exclusivas, detalles ornamentales en interior propios, etcétera Entre las opciones más apetecibles están los asientos térmicos, sensor de parking, cámara posterior y pintura extraserie.
Checo en remontar de nuevo?
Por una vez, y sin que sirva de precedente, parece que acerté. O bien por lo menos, los lectores de MustangBlog están conformes conmigo y lo que veremos en el North American International Auto Show va a ser un nuevo Ford Mustang con motores con tecnología EcoBoost. Propulsores sobrealimentados, con inyección directa y compatibles con E85. Hay una segunda opción más prestacional y veloz bautizada RS Trophy EDC que consigue mitigar los defectos del más fácil gracias a una puesta a punto más convincente. Su motor 1.6 TCe desarrolla 220 CV de potencia y mejora las prestaciones significativamente. Conforme Renault alcanza los 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos mientras que el consumo baja hasta los 5,9 L/100, con unas emisiones de 135 g/km de CO2.
Si comparamos sus respectivas tecnologías, en ambos casos es completísima y avanzada, aunque el VW Passat resulta algo más ligero en su construcción. En el apartado dinámico el Ford Mondeo nos convence un poquito más, sobre todo si lleva la suspensión regulable. Ahora llegaría el turno de las prestaciones, muy parejas en ambos modelos, pero a los puntos el alemán saca mejor nota, sobre todo al analizar las recuperaciones del motor, un factor que tiene más relevancia que las aceleraciones pues es donde se prueba la capacidad real de trabajo del propulsor.
Pero sí que ya comienzan a observar un cambio de tendencia, y es que, respecto al mes de junio pasado, la demanda de los vehículos diésel ha caído un 2,8 por ciento al paso que la búsqueda de modelos gasolina ha subido un 5 por cien . Uno de los segmentos más interesantes del mercado tiene un nuevo contendiente para hacerse con el título de mejor coche de su categoría; charlamos de los sólidos deportivos y del nuevo Renault Mégane R.S. TrophyR, la versión más radical del Mégane que en generaciones precedentes ya nos ha dejado turismos no únicamente veloces, sino más bien también brillantes por activa y sensaciones. Mientras que esperamos a poder probarlo y revisar lo último, es obvio que va a tener mucho de rápido: el nuevo Mégane R.S. TrophyR llega con un nuevo récord en Nürburgring merced a una receta que combina 304 CV de potencia, una radical reducción de peso y un chasis con el sello de Renault Sport.
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En concreto, esta estación de carga tiene una potencia total de 2.100 kW de potencia dividida en seis puntos, por lo que es capaz de dar hasta 350 kW de potencia a aquel coche que sea capaz de recibirlos. Los diésel son un 1.1 de 3 cilindros, 75 CV y un consumo récord optimado de 3,2 litros, y un 1.4 de 90 CV que oficialmente consume 3,8 litros de media. Atención, que los consumos no son nada malos, en tanto que el CX del nuevo Rio es de 0,32, al paso que el del Yaris era del 0,28. Es lógico por tanto que están bastante contentos con los resultados, que supusieron un aumento de ventas del 33 por cien , alcanzando los 3.423 vehículos vendidos, frente a 2.567 en 2014, 856 unidades de diferencia que sí, son pocos, pero para una firma como Ssangyong es un incremento importante y demuestra que van por el buen camino, merced al Rexton, al Korando y asimismo al Tívoli. El Korando por ejemplo ha tenido un 14 por ciento más de ventas al tiempo que el Rexton registra un incremento de solo el 1 por ciento , mas al menos, supone más ventas que el ejercicio precedente. El Tívoli ha generado en su primer año 723 unidades, que no está mal.
Los asientos, de tipo baquet con chasis de fibra de carbono, son 18 kg más ligeros que los asientos deportivos del 720S. Opcionalmente se pueden pedir unos todavía más ligeros (SuperLightweight Carbon Fibre Racing Seats, dentro del paquete MSO Clubsport, los mismos del Senna), cuya carcasa pesa 3,35 kg por asiento. Manhart asimismo ha creado discretos componentes aerodinámicos en carbono, molduras interiores en fibra, llantas de 19 pulgadas… Pero también hay suspensiones coilover o unos frenos más poderosos. Arcos88 Lo primero es aclarar que es un motor HEMI, así que en el momento en que nos referimos a un motor HEMI, hablamos de un motor del grupo Chrysler que tiene una culata con la cámara de combustión hemisférica, esto es en forma de bola cortada a la mitad. Esto deja mayor rendimiento del motor sin necesitar comprimir tanto el comburente, conque estos motores funcionan con gasolinas de bajo octanaje (por ejemplo el 6.1 gasta gasolina de 91 octanos), lo cual fue realmente útil en la época siguiente a la segunda guerra mundial, los años 50, que es cuando estos motores fueron desarrollados. Además de esto esta distribución de la cámara deja poner válvulas de mayor tamaño y la bujía queda exactamente en el centro de la cámara de combustión, mejorando la explosión, haciéndolo mucho más eficiente que los otros motores.
