Si el turismo fue llevado a un desguace y te ha llegado la carta es posible que el centro no pudiese gestionar esa baja. En un caso así una de las soluciones es remitir a Tráfico el certificado de destrucción del vehículo. Si no tienes este documento otra opción es pedir el justificante de la baja terminante que puede emitir la propia Dirección General de Tráfico. Como puedes imaginar, toca una dosis de papeleo administrativo con lo que ármate de paciencia. Al ver el primer pickup presentado por Tesla, uno solo puede llevar su mente hasta los años ochenta, cuando DMC lanzó un vehículo tan extraño y llamativo como este. ¿Su nombre? Delorean. Y anoche, Elon Musk reinventó el género, con una presentación muy al estilo Steve Jobs y dejando un turismo que, para bien o para mal, va a dar mucho que charlar. ¡Así es el Tesla Cybertruck! En cuanto al consumo de gasolina los más bajos los marcan las variaciones híbridas enchufables, siendo el del 320e Touring el más eficaz con un consumo de 1,4 L/100 km y el xDrive30e con 1,9 el SUV de esta comparativa que menos combustible gasta. En cuanto a los motores tradicionales, el 318d marca 4,8 L/100 km al paso que el xDrive18d 5,4.
Movilidad sostenible
En la segunda carrera, y saliendo desde la pole position, ganada en la primera, Nogués no tuvo problema para sostener el liderato a lo largo de las siete vueltas resistiendo el acoso de de Norbert Kisss. El húngaro apretó el ritmo al principio pero Nogués mantuvo siempre y en toda circunstancia una ventaja confortable, de en torno a cinco décimas, suficientes para llegar a la meta como vencedor. Le acompañaron en el pódium Kiss y Fontes. Cuando estuvimos en la presentación del Opel Ampera hicimos un amplio blog post (La realidad del Opel Ampera) hablando de su funcionamiento general. No obstante, ya se sabe el dicho ese de que una imagen vale más que mil palabras, por lo que acá os dejo asimismo un vídeo bastante explicativo de todo el conjunto. Para sostenerlo en plenas facultades, la casa alemana lo pone al día con un cambio de imagen notable y reconocible a simple vista. Nuevo es todo el frontal, con unas luces diurnas LED que corren por su parrilla asociadas al avanzado sistema de iluminación IQ.Light. Y con esta configuración el Clase A es una exquisitez en carreteras de curvas de buen asfalto, casi tan diligente como un BMW Serie 1, con la precisión del aligerado Audi A3, y con una enorme sensación de seguridad, da lo mismo si ruedas por autopista o si fuerzas y pruebas a frenar en pleno apoyo. Mas también una pequeña tortura sobre firme irregular. Con los ojos cerrados, y si bien no lo he probado, me quedo con la suspensión deportiva opcional y las ruedas de serie o, como mucho, las de 17 pulgadas con neumáticos 225/45, y ya me semeja mucha goma.
Además, acompañando a esta superbarqueta eléctrica va a estar otro mito de Pikes Peak, el Volkswagen TwinGolf de 1987, con 2 motores y una potencia de 652 CV, que será conducido por HansJoachim Strietzel Stuck y Jochi Kleint en el evento inglés. La transmisión 9G Tronic es el otro punto fuerte de la renovada Clase V. Cuando se presentó esta caja, que estrenó la presente generación de la Clase Y también, explicamos que la 9GTronic está muy orientada a conseguir un mayor desempeño desde el máximo aprovechamiento del par a bajos regímenes. Los tiempos de hoy en Jerez: 1.H. Kovalainen (Mclaren) 1.17.974 (96v) 2.David Coulthard (Red Bull) 1.18.485 (107v) 3.K. Nakajima (Williams) 1.19.117 (90v) 4..L.Hamilton (Mclaren) 1.19.429 (83v) 5.R.Kubica (BMW) 1.19.535 (129v) 6.S. Vettel (Toro Rosso) 1.19.688 (53v) 7.N. Piquet (Renault) 1.19.817 (134v) 8.S.Bourdais (Toro Rosso) 1.19.848 (101v) 9.N.Heifeld (BMW) 1.19.934 (116v) 10.M. Webber (Red Bull) 1.19.980 (107v) 11.G. Fisichella (Force India) 1.20.669 (89v) 12.J. Button (Honda) 1.20.988 (121 v) 13.A. Davidson (Super Aguri) 1.21.010 (103v) 14.N. Hulkenberg (Williams) 1.21.116 (71v) 15.L. Di Grassi (Renault) 1.21.286 (73v) 16.A.
Contra marcha más tiempo
Su motor V8 será una evolución del V8 twinturbo del 488 Challenge y hasta un 10 por ciento más ligero que el del 488 GTB. Se espera una potencia de más de 700 CV y por sobre los 760 Nm de par desde 3.000 rpm gracias al doble sistema de turboalimentación que incorpora a pesar de tener solo 3.9 litros de cilindrada. En el exterior se espera un aspecto llamativo y más exclusivo para distinguirlo de sus hermanos, gracias a 2 bandas longitudinales que recorrerán la carrocería. La administración ofrece 3 modos: EV puramente eléctrico, Hybrid escogido sencillamente al sobrepasar un punto duro en el pedal del acelerador, y Sport para máxima prestación, que permite un 0100 km/h en 3,7 segundos y una punta de 305 km/h. El conductor puede escoger, a través de la ruleta del MMI, el modo Hold and Charge dentro del programa Hybrid, para privilegiar una estrategia de máxima recarga, a fin de contar con de un máximo de autonomía eléctrica en los quilómetros finales del recorrido. Con el programa drive select todavía hay más opciones, con perfiles personalizados para contar con de distintos niveles de frenado regenerativo. A lo largo de nuestro recorrido en la capital española como primera toma de contacto con el nuevo Hyundai Elantra, pudimos conjuntar tanto carreteras de montaña como tramos de autopista o autovía. Pude conducir tanto la nueva versión diésel de 136 CV y cambio automático 7 DCT de doble embrague con el acabado Style, que es el máximo de gama, como una versión con cambio manual de 6 velocidades, con el cavado intermedio (Tecno).
Posibilidad de financiacion desde 264 euros,mes
El nuevo Marvel R Electric asimismo dispone de tecnología V2L (VehicletoCargar). Deja que la batería provea energía a un sistema eléctrico externo. Por poner un ejemplo, un compresor de aire, un scooter eléctrico, un ordenador portátil o incluso otro turismo eléctrico. Otro dato a apuntar es que el peso máximo de remolque es de 750 kilogramos. A partir de ese punto, los conjuntos ópticos delanteros también se han cambiado, montando unos faros con Digital Light adaptativa, que es toda una declaración de pretensiones en el momento en que nos ponemos cara a cara con uno de los Mercedes más tecnológicos de la historia. Las formas que se mostraron en aquel Mercedes Visión EQS se mantienen, con líneas muy fluidas y aerodinámicas que contribuyen a un coeficiente aerodinámico mínimo que favorece una mayor eficacia de la energía, únicamente de 0,20 siempre que tenga montada las llantas firmadas por AMG de 19 pulgadas. Como veis, los que menos muestran flexibilidad a la hora de negociar y solucionar sus garrafales fallos (pagados con el dinero de otros claro) son los que más deben perder con diferencia. ¿Que alguien no lo ve muy claro aún? Bueno, bueno se habla en Silverstone de que para el jueves próximo 25 de junio se festejará un Consejo Mundial del Automovilismo para solicitar la cabeza de Max Mosley.
