Entre los distintos sistemas de seguridad, podemos localizar uno verdaderamente útil para casos extremos. Las ventanas tienen un sistema auxiliar de cierre con un elevador neumático e independiente del sistema eléctrico. Esto entre otras tantas cosas. Y esa es la primera ventaja de los trenes de carretera. Tú te enganchas a un vehículo que vaya a exactamente la misma dirección, activas el sistema de conducción autónomo mediante seguimiento del vehículo que te antecede y el resto del tiempo del viaje, empléalo en lo que más te apetezca, como si fueses en tren. Con la llegada del Mac Mini muchos fueron los que lo vieron como el gadget ideal para integrar en su turismo, y ya hemos visto algún ejemplo. El dueño de este Subaru WRX, bastante manitas, lo ha conseguido con un resultado buenísimo (pantalla táctil incluida) y lo explica detalladamente en su weblog. Como resultado de la colisión, el turismo original pierde toda su superior, que queda destrozada, mas sostiene la inferior intacta. Barris lo mira y, cabreo a, decide que el vehículo se puede aprovechar, de forma que se lo lleva a su taller para restaurarlo y convertirlo en un icono de la automoción.
La potencia del motor gasolina se transfiere a las ruedas delanteras mediante un cambio automático Steptronic de seis velocidades. Efectivamente, el motor de gasolina solo actúa sobre el tren delantero, y es el motor eléctrico el que se encarga de propulsar el tren trasero, transformando de esta forma a este vehículo en un tracción total, de ahí la x en su nombre. De serie se va a ofrecer el Driving Experience Control, que permite desde un mando en el interior, variar el comportamiento dinámico de nuestro BMW X3 en los modos ECO PRO, Confort, Sport y Sport+ (este último solo libre en los 30i, 30d y M40i). Según Klaus Bischoff, responsable de diseño del Grupo VW, a lo largo de este verano (y tras algunos retrasos, derivados en de inconvenientes con el software) tendremos la oportunidad de disfrutar del lanzamiento oficial y presentación del que Volkswagen pretende que sea el eléctrico para las masas, el ID.3. Será el primer modelo del conjunto VW basado en la plataforma eléctrica modular de motor trasversal o MEB (Modulare EAntriebsBaukasten, por sus iniciales en alemán).
Volkswagen multivan outdoor edition
Por la espectativa que ha despertado este modelo, y por la cantidad de recreaciones que se han hecho de él, la imagen oficial de Volkswagen será sin duda un momento muy aguardado. Además de esto, harán pública la información del modelo el próximo 24 de agosto, más o menos un mes antes del inicio del Salón de la ciudad de París. La primera respuesta sobre la duración de un neumático es que debes tomar en consideración la ley, que afirma que la profundidad mínima del dibujo ha de ser de 1,6 milímetros. Si llegas a esa profundidad mínima, ya puedes considerar que el neumático ha llegado al fin de su vida útil. Esa es la mínima que marca la ley, mas aconsejamos no llegar a agotar los neumáticos hasta esa profundidad, y mudarlos ya antes, sobre todo en temporada de lluvias (con más dibujo, mejor capacidad de evacuar agua, y mejores prestaciones en el momento de frenar o sujetarse al asfalto sobre suelo mojado) Siete veces vencedores en 2012, Sébastien Loeb y Daniel Elena procurarán una cuarta victoria en Gales. Es un rally que me agrada y tengo buenos recuerdos de los últimos años, comenta el conduzco de la Alsacia, que consiguió el título en Cardiff el año pasado pese a tener que retirarse del rally tras un incidente causado por unos espectadores en el tramo de link. Este año sería bueno ganar y asegurar un octavo título para el equipo. Y eso nos colocaría en una posición ideal para ganar el noveno campeonato en el Rally de Francia. De todas y cada una formas no estoy obsesionado con esto, y encararé este rally como cualquier otro.
Parecía obvio al escribirlo
Prácticamente cada temporada, las 500 millas de Indianápolis cuentan con la inscripción de un equipo inesperado, que anuncia sus planes prácticamente a última hora y que busca asombrar a los competidores regulares de IndyCar en su escenario más grande en pos de un hueco en la apreciada parrilla de 33 coches. En ciertos casos por su cuenta, y en la mayor parte, alineandose con un equipo ya existente. Varios lo hacen con notable fanfarria o fama detrás de ellos, como McLaren en su día, Scuderia Corsa o DragonSpeed, mas también hay inscripciones sorpresa más modestas, prácticamente surgidas de la nada. El próximo 24 de mayo se disputa la primera final de la historia de la Champions League en la que se enfrentan dos equipos de exactamente la misma ciudad. Concretamente charlamos del R. Madrid y el Atlético de la capital española, y qué mejor momento que cuando millones de ojos se encuentren frente al T.V. para abrir el plazo de reservas para los primeros 500 Ford Mustang que llegarán a Europa.
Desde hace años el biodiésel está presente en el gasóleo que repostamos en las gasolineras españolas, siendo lo común hallarlo bajo la etiqueta B7: 93 por cien diesel de origen fósil y 7 por ciento biodiésel proveniente de aceite vegetales en su mayoría. Esta comercialización también se efectúa mediante otras composiciones como B10, B15 o B30, mas con una presencia muchísimo más reducida en el mercado. El Lamborghini Centenario LP7704 mide 4.924 mm de longitud y apenas 1.143 mm de altura. Su estética es futurista y pura, como cuentan desde SantAgata Bolognese en la que cada elemento sinuoso está por algo, para refrigerar motor y frenos o para dar carga aerodinámica, indispensable a altas velocidades. Monta llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 en el trasero, con neumáticos Pirelli PZero especialmente desarrollado para sus cualidades.
La vida prosigue igual en Ferrari un fin de semana más: Mercedes ha recobrado el beneficio inicial con la que contaba a inicios de año sobre los de Maranello, un hecho que reduce en gran medida las opciones de los italianos de intentar inmiscuirse en la lucha por el torneo en constructores. El SF71H no dispone del desempeño necesario para hacer frente a la capacitación de la estrella en Sochi, algo que no hace sino más bien acrecentar la ansiedad en el núcleo interno de la Scuderia al verlo tan cerca hace unas carreras. Bajo el capó de cada una de ellas el motor V6 de 3.8 litros y doble turbo se distancia de los 600 CV del modelo original para lanzarse hasta unas cifras considerables: 720 CV y 780 Nm de par motor. Todo merced a la inclusión de piezas tomadas de la versión GT3 de carreras.
Veamos ahora cómo se determinan y fijan las ayudas y sus cuantías
No tiene registros tan llamativos como los de su ‘hermano mayor’ al apresurar desde parado (acelera de cero a 100 km/h en 12,1 segundos cuando la marca homologa 12,5), pero ocurre algo curioso: el de 136 CV asimismo es más veloz al recobrar en cuarta velocidad, pero se igualan las cosas en quinta y, ¡sorpresa!, el benjamín es más algo veloz en sexta, donde demanda 14,0 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Si tiene un valor de par máximo inferior y comn los desarrollos del cambio, la solución hay que procurarla en su mayor y mejor contestación en la zona baja del cuentarrevoluciones. Lo dicho, muy curioso. Un tanto más arriba he comentado que Aston Martin ha hecho de la creación de un GT una obra de arte. El DBS se muestra claramente como un superdeportivo capaz de atravesar Europa de la forma más lujosa y cómoda posible. Es insultantemente cómodo y civilizado. Nada que ver con los modelos viejos de la familia del DB9, más torpes fuera de su hábitat natural. El nuevo DBS puede ir a donde quieras y sentirse a gusto con el viaje, incluso en la M30 despliega su esencia. Una vez más bajo la atenta mirada de muchos otros conductores. ¿Entonces qué es este vehículo? Puesto que creo honestamente que es para las personas que quieren ser deportivas mas que inevitablemente no pueden dejar a un lado la versatilidad. Obviamente la versatilidad penaliza la deportividad, mas quizá hasta un punto que a muchos clientes les parezca razonable aceptar. Otras marcas ya están trabajado en modelos de estas características y sino más bien mirad los S y RS en la gama Q de Audi o bien los M en la gama X de BMW. A día de hoy, los fabricantes están apostando por meter en la coctelera conceptos opuestos y desarrollar vehículos como este Juke Nismo. No es una mala idea y quizá las personas que pensamos de una manera más lógica en comillas debamos abrir nuestra mente a que el planeta del motor es de este modo y a día de hoy los coches no procuran ser lógicos al 100 por ciento sino diferentes y ser diferente, atrae.