El Volkswagen Golf II no es un turismo que despierte pasiones, salvo tal vez el GTI en sus diferentes variantes. Este modelo sin embargo es uno de los más desconocidos de la gama. A fines de los años 80, Volskwagen quería competir en rallies. Y eso, como sabemos, implicaba fabricar 5.000 unidades del modelo con el que una marca quería competir en el torneo mundial. En el caso de Volkswagen sería un Golf II GTI bastante cambiado, con sus aletas ensanchadas, tracción integral y bautizado Golf Rallye. Este nuevo motor es el tricilíndrico de 1.2 litros, del Conjunto PSA, que ya se ofrecía para gasolina en exclusiva y que ha visto reforzadas sus válvulas y asientos (del motor) y se le ha incorporado un depósito electrónico multiválvulas para progresar la conducción con bajo nivel de gas. Además de esto, va acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. En Apple App Store y en Android Market va a estar disponible de manera gratuita a partir de septiembre de 2013 la aplicación My BMW Remote, que amplía las posibilidades de conectividad con el vehículo, ya que podemos supervisar algunas de sus funciones remotamente.
Una utopía de polvo estelar
El Giulia QV marcó 7 minutos y 32 segundos en el Nordschleife en versión automática, y el S60 Polestar, con su motor 2.0 twinturbo de 367 caballos y 470 Nm de par motor y 20 kilos más de peso respecto a la generación precedente, tendrá que esforzarse mucho para lograr rebajar esos segundos que les apartan. Poquito a poco este torneo se ha ido asentando, pero aun así, como otros muchos tampoco se esta librando de la crisis que afecta al planeta actualmente. Entre ellas los podemos ver en la salida del equipo belga de Peugeot, vencedor del 2008 y que hasta ahora se estaba mostrando como una de las formaciones más fuertes del campeonato contando con pilotos de la talla de Nicolas Vouilloz y Freddy Loix. Audi pone a disposición de sus clientes un total de cuatro niveles de acabado. Son los siguientes: Base, Advanced, S line y Black line. Esta forma en la que ha sido estructurada la gama resulta determinante para poder ofrecer versiones más accesibles (dentro de su condición de turismo de lujo) así como otras alternativas más exclusivas y/o de aspecto deportivo.
Un escaparate tecnológico
Ojo! Que estoy muy muy conforme con lo que afirmas, mas para play2 no conozco otro juego del tipo realista que no sea GT. He probado el Toca3 y bueno… pero no me persuade. De momento sin ser nada del otro mundo, Gran Turismo está, para mi, en la cabeza de los juegos de coches para Ps2. Era la séptima carrera de la temporada de Fórmula 1 de 1976. Niki Lauda ostentaba el título de vencedor mundial de 1975, y defendía su título de forma fiero, con cuatro victorias conseguidas en las seis carreras disputadas hasta la data. Su situación en la clasificación general le daba confianza. OFERTA FINANCIACIÓN 15.900Eur Oferta sosten a financiación, para particulares y que financien con Santander Consumer E.F.C. S.A. o Banco Cetelem S.A.U. por un mínimo de 15.000Eur, a un plazo mínimo de 60 meses. Permanencia mínima 36 meses. Oferta incompatible con otras ofertas financieras. Financiación sujeta a estudio y aprobación por de la entidad financiera. Consulte resto de condiciones con su comercial Costo valido salvo error tipográfico. Imágenes de carácter orientativo.
De este modo, esta nueva plataforma lleva incorporado un extenso número de aplicaciones de Google y con todas sus funciones, como el asistente por voz (se activa a través de el comando de Ok, Google como ocurre en los móviles), el mencionado Maps, el Google Google Assistant o bien la tienda Google Play Store, donde se pueden descargar un amplio abanico de aplicaciones. Hubo un tiempo en que los motores Cosworth eran conocidos como Ford Cosworth, con las 2 marcas asociadas tan de manera estrecha que la tecnología y el nombre de Cosworth se trasladaban a campos más allá de la Fórmula 1. Ahora, Cosworth tiene una presencia casi testimonial, en la Fórmula 1, como proveedor de motores de Marussia. La marca no tiene planes para construir motores bajo la nueva normativa, por lo que el año que viene no van a estar en la categoría. Quien parece que sí podría estar, volviendo después de su ausencia, es Ford.
La vida al volante sin espéculos
Teniendo en cuenta que los diésel del Tiguan saliente superan en ventas a sus equivalentes de gasolina en una proporción de 9 a uno, probablemente Volkswagen ofrezca asimismo una gama con tendencia TDI para el último modelo. Las potencias oscilan entre los 113 y los 237 CV. El motor más potente es una unidad de 2,0 litros con doble turbocompresor que ya se usa en el Passat. Los ajustes en todos y cada uno de los motores y la reducción del peso del turismo hacen que la eficiencia del comburente mejore un 24 por cien en comparación con su precursor. Por ende, la próxima vez que Juncadella se suba al Force India, va a ser otra ocasión especial como es el poder conducir delante de su gente. Y es que si hay algo más singular que conducir en un circuito de España como es Jerez, indudablemente va a ser hacerlo en el Circuit de Catalunya ante no solo sus seguidores sino más bien también delante de su familia y amigos que indudablemente van a estar ese fin de semana para darle apoyo a otro conduzco de los nuestros que se aproxima a la parrilla de salida de una carrera de Fórmula 1.
Pese a las fechas que se ponen los equipos para las presentaciones siempre hay filtraciones que sorprenden. Sin embargo, Williams dio a conocer su monoplaza gracias al medio británico Autrosport y nosotros te lo presentamos aquí. Como cabía aguardar, tras los cambios en la normativa técnica para la nueva temporada, el nuevo vehículo de Williams luce unos alerones considerablemente más grandes que los del año pasado. La nueva construcción del turismo utiliza muchos elementos de la tecnología MQB del Conjunto Volkswagen como por poner un ejemplo los motores, la dirección electromecánica y una gran del sistema eléctrico (tanto la arquitectura como las centralitas, el cuadro de instrumentos y los sistemas de infoentretenimiento y asistencia). El chasis ha sido particularmente optimizado para adaptarse mejor a los nuevos motores, la nueva dirección y la rodadura más ancha. Lo primero que hay que decir es que la M en su apellido quiere decir Modificata, con lo que está claro que es una evolución del anterior Portofino. En el exterior hay cambios sutiles para sostener ese trabajado y apreciado diseño. Empieza con ciertas tomas de aire auxiliares en la delantera para favorecer el flujo del aire, con unas lamas de aluminio atravesando la parrilla o con nuevos diseños para las llantas del descapotable.
Gas natural: todas y cada una de las noticias e información motor
De este modo, la DGT se integró hace ya más de un lustro en la iniciativa EUCARIS, ‘EUropean CAR and driving license Information System’, que permite intercambio de información entre las diferentes autoridades eficientes en materia de tráfico en la UE a fin de identificar a los conductores infractores. Más allá de todas las cuestiones relacionadas con el diseño o el equipamiento, el nuevo Audi S7 Sportback resalta por su apartado mecánico. Bajo su capó se encuentra un motor diésel 3.0 TDI V6 que desarrolla 300 CV y 700 Nm de par máximo y viene emparejado a una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades y un sistema de tracción quattro. Realmente se trata de una mecánica electrificada puesto que dispone de un sistema semihíbrido (Mild Hybrid) de 48 voltios que deja aumentar dicha potencia hasta los 350 CV.
Para este 2020 se espera que el Focus se estrene en la electrificación con el lanzamiento de una variante microhíbrida, equipado con un motor arrancadorgenerador y una batería de 40V. El Ford Focus de los 19.725 euros que pueden quedarse en 15.256 euros al financiar con la marca y hacer entrega del vehículo viejo. Esta variante contará con un esquema de bastidor notablemente reforzado y mejorado con respecto al Corvette Stingray, aparte de un nuevo kit aerodinámico que suponemos va a estar inspirado en la variación de competición del modelo, puesto que el nuevo Corvette Z06 volverá a estar relacionado con la variación de carreras preparada por Pratt & Miller. En verdad, esta versión debería montar exactamente el mismo V8 DOHC de 5.5 litros atmosférico de cigüeñal plano del Corvette C8.R GTE en lugar del V8 pushrod de 6.2 litros que monta el Corvette Stingray.
Se trata nada más y nada menos que el bloque Coyote de 8 tubos en uve y aspiración natural de 5.0 litros que se monta en el Ford Mustang GT con una potencia que en el icónico deportivo alcanza los 450 CV. Es decir, más del doble de potencia que la Ranger Raptor actual y su motor de cuatro cilindros turbo con 213 CV. El cambio de marchas automático marcha con rapidez en conducción diligente (en especial en los modos de conducción deportivos) y con suavidad en conducción tranquila. Detrás del volante hay unas levas para elegir marchas de forma manual. Vienen bien para, por servirnos de un ejemplo, preparar un adelantamiento o bien para salir de una curva en la marcha deseada (y no en una más larga, que en ocasiones es lo que ocurre en modo totalmente automático). En definitiva, pocas objeciones se pueden poner a este cambio de marchas automático de doble embrague y 7 relaciones.
