Deportivo al máximo, el RS 6 Avant acelera de cero a 100 km/h en solo 3,6 segundos gracias a los 600 CV de su motor RS 6 Avant TFSI quattro tiptronic de 8 velocidades. Para llegar a los 200 km/h, le bastan 12 segundos. El interior del Lamborghini Urus va acorde a lo que mostraba en el exterior y en la línea del resto de deportivos de la gama. Encontramos en el cierta inspiración en la aviación por el diseño de sus mandos y salpicadero. Asimismo una apuesta firme por la digitalización, teniendo hasta tres pantallas en suma. Aunque donde quiere resaltar es en calidad y lujo, usando materiales nobles como el aluminio, fibra de carbono o bien cuero. Promete una buena habitabilidad y un maletero de 616 litros de capacidad. Evita abusar de los estimulantes. El café, el té o las bebidas energéticas, aunque nos ayudan a permanecer más lúcidos a corto plazo, no suprimen la fatiga sino que sencillamente la disfrazan, por lo que pasado su efecto, que varía conforme cada persona, la fatiga volverá a aparecer. El conductor también tiene a su alcance un volante multifunción de tres radios en cuero. Tras este se ubica el nuevo cuadro de instrumentos digital personalizable compuesto por una pantalla de 10,25 pulgadas y múltiples modos de visualización: Básico, Clásico, Navegación y Asistentes a la conducción. Tiene novedades de diseño y funcionalidad, ofreciendo abundante información.
Movilidad sustentable
El diseño exterior del Bentley Mulsanne WO Edition by Mulliner viene acabado en Onyx, auque asimismo hay libres otros colores. Incorpora unas llantas en negro Beluga y en su interior destaca la utilización de piel granate Heritage, alfombrillas de lana, inserciones de madera, cortinas de privacidad en la trasera y un sistema de infoentreten2ento en el asiento trasero. En el mes de diciembre comenzará la preventa del SEAT Tarraco, que estará libre en 8 colores posibles: Negro Camouflage, Blanco Oryx, Plateado Reflex, Azul Atlantic, Gris Indium, Titanium Beis, Negro Deep y Gris Urano. Viendo una unidad de escape Evolution para BMW M3 expuesta en el box, me quedé impresionado del nivel de acabados que tienen. Las soldaduras apenas se aprecian, y semeja más una joya artesanal que una simple de un coche por dónde se expulsan los desperdicios del motor. En suma encontramos 2 motores TSI de 95 y 110 CV, aparte de 2 motores MPI de 60 y 75 CV, el primero de estos últimos no va a estar libre hasta el mes de septiembre y por consiguiente aún no hay costes. Mas se espera que reduzca todavía más el coste base de cada variante. Todas y cada una de las versiones son de tracción delantera y las versiones que equipen el motor de 110 CV van a tener opción de montar la transmisión de doble embrague y 7 velocidades DSG de VAG.
Problemas regulativos ¿y de seguridad?
Volkswagen presentó hace unos poquitos días un prototipo denominado Tanto GT Concept en el marco del Salón del Vehículo de São Paulo y el trabajo ideal se transformó en objeto de todas y cada una de las miradas, sobre todo teniendo presente el pobre nivel de los prototipos presentados por otras marcas en el salón brasileiro. ¿He dicho mastodonte? Pues la segunda curiosidad es que, esta vez exclusivamente en USA, hay otro SUV aún más grande: el Expedition. El que mide la friolera de 5,23 metros, para la misma anchura que el Explorer, pero con una altura de 1,97 metros; y todavía hay una versión alargada, igual de ancha y alta, pero con 5,61 metros de longitud. Vamos, como para hacer una mudanza y que te quepan todos y cada uno de los muebles en un solo viaje. Lo que sí resulta en principio curioso es que, en casi 2 tercios de siglo, la anchura de los turismos americanos se ha congelado, por no decir que ha disminuido levemente. Durante la década de los 50s del pasado siglo, mi padre estuvo manejando en ATESA un Lincoln Capri que, al margen de una longitud de 5,13 metros, medía 2,03 metros de ancho (las 80 pulgadas precisas); más que los voluminosos Explorer y Expedition. Se ve que esa zona de los dos metros (pulgada más o menos) es la que consideran el tope para un manejo seguro por del usuario privado; de ahí en adelante, son ya los vans (no minivans), para ser conducidos por supuestos profesionales.
Si bien la iniciativa número PorscheUnseen de la marca alemana tiene como objetivo desvelar prototipos y proyectos secretos que hasta ahora habían permanecido ocultos al público, también han sido incluidos unos pocos modelos que verdaderamente ya habían sido presentados anteriormente, como es el caso del increíble Porsche 917 Living Legend concept, una investigación de diseño que fue desvelado el año pasado y que hasta ahora conocíamos sencillamente como 917 concept. La gama de motores cuenta con variaciones de 4 y 6 cilindros. En gasolina se ofrecen el 530i de 4 tubos y 252 caballos (6,4 segundos de 0 a 100 km/h, 5,4 l/100 km) y el 540i de 6 tubos y 340 CV (5,1 segundos de 0 a 100 km/h y 6,5 l/100 km). Y en diésel, el peldaño de entrada es el 520d de 4 tubos y 190 caballos (7,7 segundos de 0 a 100 km/h y 4,1 l/100 km) y el máximo es el 530d de 6 cilindros y 265 caballos (5,7 segundos de cero a 100 km/h y 4,5 l/100 km). Y más adelante va a llegar el 520d Efficient Dynamics con 190 caballos, una aceleración de cero a 100 km/h en 7,5 segundos y solo 3,9 l/100 km de consumo medio. Todas y cada una de las versiones son tracción trasera; pero en todas y cada una se puede decantarse por la tracción total xDrive.
Jean ragnotti se hace policía al volante de un Renault sport rs 01 interceptor
El habitáculo, como es lógico, hereda la línea de diseño del nuevo Honda Civic cinco puertas, aunque se remata con tintes más deportivos. Los asientos tipo bacquet, el volante, los pedales en acero inoxidable, la palanca del cambio… todo suma para vestirse de Type R. El aforo prosigue siendo de cuatro plazas, pero se ha ganado un espacio notable en cota de anchura y en distancia para las piernas en los asientos traseros. Por su , el maletero cubica 420 litros, los mismos que las versiones Sport del Civic, debido a que la espectacular salida de escape central no deja instalar el hueco bajo el piso que sí contemplan otras versiones y que incrementa el volumen en 58 litros.
Que Mercedes es una marca cuyos turismos tienen un costo elevado no es ninguna novedad, que sean costosos o no en relación a lo que ofrecen es otra cuestión. Sin embargo, resulta curioso que el segundo modelo más vendido de la firma de la estrella sea el GLC, un SUV de tamaño medio con un coste que arranca en los 51.400 €, muy por delante de otros compañeros de gama como el GLB o bien el CLA. Ahora vamos a echar un vistazo a la oferta del GLC y analizarla. Asimismo hay una notable evolución tecnológica, en tanto que ahora el nuevo Cherokee incluye el sistema de parking automático, velocidad de crucero adaptativa, sistema de colisión preventiva, alerta por cambio de carril o detección de ángulo fallecido. La maniobra de Ecclestone había dado sus frutos y había conseguido una exposición de la F1 brutal. ¿Quién desearía hacer un motor para Le Mans, teniendo la F1 como escaparate incomparable? Pues Peugeot y Toyota, más Mazda como defensora del título. s fueron las únicas que realmente tenían opciones de victoria. Tres Peugeot 905 en frente de tres Toyota TS010. Mazda con motores de acuerdo a la reglas, 3,5 litros y V10 en su caso. Los motores rotativos habían sido prohibidos. Lola con Euro Racing en dos unidades, BRM con un motor V12, el único presente, y dos Porsche del equipo Kremer con motores de 3 litros turboalimentados.
Citroën c3 aircross en guipúzcoa de segunda mano
Uno de los objetivos de Hyundai para la octava generación del Sonata es hacer de su berlina un modelo de carácter global. Su introducción en Europa va a suponer la despedida definitiva del Hyundai i40. No obstante, además de traer al viejo continente su renovada berlina, Hyundai tiene planes aún más ambiciosos para la versión europea del nuevo Hyundai Sonata. Estrenará una variante de carrocería familiar. El GLC 220 d, la versión más accesible, cuesta 48 050 euros (precios de toda la gama MercedesBenz GLC), prácticamente lo mismo que un Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic y un BMW X3 xDrive20d aut. 190 CV, y claramente más que un Volvo XC60 D4 AWD aut. 181 CV (ficha comparativa). El coste de la versión con el motor Gasoil de 204 CV es 2000 euros mayor y tiene exactamente el mismo consumo homologado de carburante que la de 170 CV (ficha comparativa). Es un consumo bajo pero mejorado por el Volvo XC60 D4 Aut. de 190 CV (ficha comparativa). Los dos motores Diesel son adecuados por el nivel de ruido y vibraciones que producen y permiten al GLC apresurar con velocidad (más información en las impresiones de conducción).
Ya antes a todo esto, el propio Albert Friedrich presentó en el mes de septiembre de 1945 su primer prototipo a la junta directiva de MercedesBenz, quienes un mes más tarde aporbaron la fabricación y el desarrollo de 10 ejemplares de prueba, y específicamente el 9 de octubre de 1946 el Prototype 1 completa su primera prueba activa. En la puesta al día de 2020 ha mejorado todos y cada uno de los aspectos en los que flaqueaba: acabados interiores y aislamiento acústico del habitáculo. Sin ser un turismo de altísimas prestaciones, resulta muy bueno dinámicamente. Y la tracción total aporta un extra de seguridad y control sin perder sensaciones frecuentes de los coches de propulsión.
La nueva generación JL del Jeep Wrangler fue desvelada a finales del pasado año 2017 como una de las mayores actualizaciones que había recibido el modelo en su historia, a pesar de que a nivel estético el modelo apenas cambia con respecto a su predecesor. En verdad, para los ojos de un novato, los dos modelos podrían parecer indistinguibles. El sólido de Skoda también recibe esta edición especial Monte Carlo, y merced a ello el Skoda Spaceback Monte Carlo incorpora parrilla delantera en color negro, difusor trasero negro, llantas de aleación de 16 pulgadas en color negro (opcionalmente, de 17 pulgadas) y el bulto StylePLUS, que incluye retrovisores en color negro o bien techo solar panorámico con alerón posterior.