En ralis sobre superficie deslizante, los pilotos acostumbran a hacer que el turismo sobrevire ya antes de llegar a la curva girando el volante sucesivamente en el sentido contrario a la curva e inmediatamente en el sentido de la curva. De esa forma crean un fuerte momento de giro sobre el eje vertical, que ayuda a tomar la curva a gran velocidad y dejan el turismo mejor colocado para acelerar en la curva. Más aún si tomamos en cuenta unas cotas exteriores que no se distinguen demasiado y en cierta manera les hacen jugar en exactamente la misma liga. Al paso que el Velar alcanza los 4.803 mm de largo por 2.145 de ancho y 1.665 de alto, el Sport no es mucho más grande con 4.850 mm de largo por 2.220 de ancho y 1.780 de alto. Cuestión de gustos personales al final, con un punto a favor del Sport por mejor habitabilidad y dos para el Velar en cuanto a diseño y tecnología. Últimamente, Chase Carey, nuevo Presidente de la Fórmula 1 llegado de la mano de Liberty Media, ha dejado caer la posibilidad de incrementar el número de carreras aún más. Y, en esta ocasión, los equipos no se han cerrado en banda, si bien han puntualizado que sería necesario establecer rotaciones en el personal apartado a los Grandes Premios, como un incremento de los ingresos de los equipos para cubrir las nuevas contrataciones que se harían precisas. En representación de McLaren, Toro Rosso, Manor y Force India, estuvieron presentes en la conferencia de prensa oficial de la FIA Eric Boullier, Franz Tost, Dave Ryan y Bob Fernley, que abordaron el tema.
Km 2019 Madrid gasolina
Mientras avanzamos por las autovías asturianas observamos que el Scénic XMOD se muestra muy estable, aunque quizá adolece de una rumorosidad algo elevada en esta versión diésel, una sensación que no nos quitaremos al salir a carretera y revisar que todas y cada una esas primeras percepciones se confirman también en este otro trazado. La dotación de los Arona FR incluye además de esto múltiples airbags, frenos ABS con EBD, ESP, TPMS, ISOFIX, dirección asistida, control de velocidad con limitador, climatizador automático de dos zonas, cierre centralizado con mando y control de crucero.
El año pasado nació Green NCAP, cuyo objetivo es promover una movilidad más limpia en Europa testando el impacto ambiental de los vehículos. Acaban de dar a conocer el resultado de la evaluación a la que han sometido a 24 coches. La primera cosa que llama la atención es la suavidad con la que se mueve. Sus dimensiones son ideales para callejear por el centro de la capital de España hasta que enfilamos hacia la Carretera de Colmenar. Ahí, en autovía, el eSoul prueba un empuje instantáneo; jugamos con los modos de conducción y es verdad que en Normal y Sport hay más brío; pero en el modo ECO se va con perfección y el coche reacciona con prontitud si se lo demandamos, por servirnos de un ejemplo, de cara a un adelantamiento. Abandonamos autovía y nos adentramos por una carretera de curvas, con continuas subidas y bajadas. Es una carretera comarcal de firme irregular, mas el Soul transmite comodidad y aplomo. Y unas reacciones nobles en las curvas. La frenada es muy intuitiva al levantar el pie del acelerador te ayuda a encarar la siguiente curva a la velocidad adecuada y, por criticar algo, la dirección nos parece excesivamente suave sobre todo en modo ECO.
Bajo el capó, el nuevo Octavia está disponible con una selección de 3 eficaces motores. Estos incluyen un motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV de potencia, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades y está libre con los acabados Ambition y Style; y dos motores diésel 2.0 TDI. El primero de ellos, de 115 CV, se combina con una transmisión manual de 6 velocidades y está disponible con el acabado Ambition; y por otro lado, el propulsor de 150 CV pertrechado con una transmisión DSG de 7 velocidades, disponible con los dos acabados.
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Si se busca un monovolumen sin renunciar a un turismo potente, una de las opciones a tener en cuenta es el Zafira OPC. Lleva una mecánica de gasolina 2.0 Turbo de 241 CV y se ha transformado en el modelo más veloz de su segmento. Esta versión tiene elementos propios como amortiguadores, llantas de 18 (opcionalmente pueden ser de 19) y ajustes en la dirección. También lleva un sistema de frenos más potente que el resto de versiones y tiene elementos exteriores que la diferencian como la parrilla delantera con diseño de panal de abeja, los paragolpes, los estribos, los faros antiniebla el alerón en el techo y la salida de doble escape. Como otros modelos que tienen versión OPC, hay 4 colores específicos que son el Azul Ardenas, el Plata Estelar, el Negro Zafiro y el Rojo Magma. En el interior destacan sus asientos Recaro, un volante más deportivo y los pedales de aluminio.
Tenemos en esta unidad uno de los tres nuevos colores de carrocería nuevo, el Indian Summer Red, un color con muchos matices que van desde prácticamente rosa a anaranjado o rojo, que combina realmente bien a propósito con el techo negro y los protectores de bajos en plástico del mismo color. Las llantas de 18 pulgadas MINI Yours British Spoke son opcionales (de 16 de serie). La esencial reducción en el peso del vehículo se ha logrado mediante a las llantas AMG de aleación ligera de 19 pulgadas (con gomas 255/45 y 285/40), una batería ligera de iones de litio (ahorra 20 kg), un sistema de frenos optimizado, hueco para la rueda de repuesto en fibra de carbono y, lo más esencial, una carrocería fabricada en aluminio, incluido el techo. Tras todo esto, el S 63 AMG ofrece una relación peso/potencia de 3,49 kg por CV.
Además de esto, si sólo tomamos como muestra aquellos turismos que tengan más de diez años, en términos absolutos los favoritos para los cacos fueron el SEAT León (modelos de 2003 y 2004), el SEAT Ibiza (modelo 2005) y el Citroën Xsara (modelos de 2002 y 2003). En este caso, y en relación al número de unidades, los primeros puestos serían para el Citroën C5 (modelos de 2003, 2002 y 2001), así como al BMW X5 (modelo de 2006) y, de nuevo, al SEAT León (modelo de 2003).
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Sólo tras 25 martillazos consigue desprender la tuerca que fija la rueda. Pero además el video equipara la misma operación con la actualidad, con los resultados que están a la vista. Lo mejor es que lo veas en el vídeo a continuación. Merced a esta mecánica, el nuevo SUV de MercedesAMG es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y lograr una velocidad máxima de 280 km/h (limitada electrónicamente). Asimismo cabe apuntar que pertrecha un selector de modos de conducción que permite seleccionar entre estos perfiles: Comfort, Sport y Sport+.
Para acabar el xenón plus de Audi es el biXenón en otras marcas, esto es cuando cambiamos la iluminación de cruce a carretera un electroimán pone una pantalla en el arco de luz de la bombilla para modificar el alcance y prosperar el iluminado. Un faro de xenón normal no lleva este sistema con lo que el iluminado de carretera queda para la lámpara halógena con lo que perdemos en calidad de visión. La segunda generación del Porsche Cayman, un cupé de 2 plazas con tracción trasera y el motor colocado tras el habitáculo, es visualmente similar a la anterior, mas de una estructura nueva. Del mismo modo que en el último 911, la distancia entre ejes ha sido incrementada y la altura de la carrocería levemente reducida.
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El cese de las actividades en Tailandia, contempla la venta de la factoría de Rayong a la china Great Wall Motors y de este modo, el gigante chino logra adquirir su segunda fábrica a General Motors, luego de que a principios de éste año se hiciera de la planta de Talegaon en India. Con respecto a los consumos, la marca homologa 4,6 l/100 km en ciudad, 4,1 l/100 km en carretera y 4,3 l/100 km en ciclo combinado, si bien no es ninguna novedad que dichas cifras serán más elevadas en una conducción real. En mi caso, el Y también 220 de Estate rondó los 6,7 litros en ciudad, bajando hasta los 5,5 litros en carretera y declarando un ciclo mixto de 6,0 litros. No son cifras elevadas para un turismo familiar de prácticamente 200 caballos, pero tampoco son refulgentes. En todo caso, también depende mucho del estilo de conducción de cada uno de ellos y de la carga que llevemos. El volumen del depósito de comburente asciende a 66 litros.
El enorme hipódromo de arena del Circo Máximo de la ciudad de Roma, de más de DC metros de largo y CXX metros de ancho, es el escenario más importante para las carreras de cuadrigas, con un aforo de ¡hasta CCL romanos sentados! Cuando comience la producción en serie en 2026, Trinity ya va a haber alcanzado el ‘Nivel 2+’ y estará técnicamente preparado para el Nivel 4., pero otra cosa es cuándo decida Volkswagen habilitar esta capacidad de robotización.
Agua mucha agua en la pista de Spa. Este podría ser el resumen global de la primera sesión de entrenamientos del G.P. de Bélgica que se disputa desde el día de hoy en el circuito de SpaFrancorchamps. Ha llovido y mucho, tanto que varios pilotos han debido entrar en boxes al apreciar que flotaban demasiado sobre el asfalto (que es lo mismo que decir que había tanta agua que se les presentó, de pronto, el odiado y temido fenómeno del aquaplaning). El nuevo EfficientGrip de Goodyear se pone a la venta en Abril. Ya cuenta con el visto bueno de diferentes fabricantes para que lo monten de serie en sus turismos, como Renault Mégane III o bien MercedesBenz Clase Y también. Están negociando con más marcas para ser equipo de serie en sus modelos, esencialmente aquellos que se distingan por su eficacia.
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Este año 2021 promete ser un año esencial para Lotus. Aparte de celebrar los 25 años del Lotus Elise y de ser el año de comercialización del Lotus Evija eléctrico de 2.000 CV, este año verá también la llegada de un deportivo absolutamente nuevo, cuya plataforma va a estar destinada a reemplazar tanto el Lotus Elise como el Evora y adentrarse en los segmento superiores; sería el retorno del añorado Lotus Esprit. La versión de lanzamiento, llamada la Prima Opening Edition, se identifica por incorporar equipamientos concretos, como faros full LED con un diseño Infinity, llantas de 17 pulgadas diamantadas bicolor y aplicaciones niqueladas en las ventanas y los laterales. En el interior, destacan los asientos con el monograma de Fiat y el volante bicolor en piel ecológica. Asimismo, monta climatizador, asientos delanteros graduables en seis situaciones, alfombras, espéculo retrovisor interior electrocrómico y sensores de parking de 360°. Se van a ofrecer 3 colores de carrocería: Oro Rosa, Azul Celeste y Gris Mineral. Su precio, sin descuentos, de los 37.900 euros.
Yasuhisa Arai lleva toda la temporada procurando apagar los fuegos que, en forma de críticas, le surgen día sí y día también a Honda. El responsable deportivo de la empresa nipona ha asegurado en más de una ocasión que alcanzarían a sus rivales, y de momento no hay señales de ello, con lo que sus palabras carecen de credibilidad cada vez más. Por esas ‘ventas de humo’ fue preguntado, entre otras muchas cosas, en una entrevista que le realizó El País, y Arai se explicó: Soy ingeniero y tengo acceso a los datos, pero luego como equipo no obtenemos los resultados aguardados. Soy sincero y puedo probar todo cuanto digo, mas entiendo que si entonces no tenemos rendimiento, haya gente que piensa que no digo la verdad. Honda siempre y en todo momento ha sido sincera, hemos explicado dónde estamos y qué debemos progresar. Pero si los resultados no llegan, semeja que estemos mintiendo y no es de esta manera.
El sólido económico, que probablemente se denomine Topolino o Nuevo Fiat 600, estará basado en la plataforma del nuevo Panda y será ofrecido al mercado a un precio muy competitivo, a fin de disputar una porción esencial del mercado que hoy ostentan el Smart y el IQ. El vehículo aprovechará los nuevos impulsores TwinAir de 2 cilindros que motorizan hoy día de forma eficaz al Fiat 500 y al Lancia Ypsilon. ¿A quién interesa el Honda Insight? Puede ser una alternativa a tener en cuenta para aquellos que busquen un compacto con buen equipamiento y de tamaño alargado, e idealmente que puedan rentabilizar el sobreprecio de un híbrido en sus condiciones ideales, eminentemente conducción en urbe y distancias cortas.