Mas el paradigma de motores está cambiando: la eficacia pasa por algo más pequeño que genere la misma potencia. Que nadie se asuste: ¿alguien prefiere un PC del tamaño de una habitación a un portátil? Pues con los motores tendremos que acostumbrarnos a lo mismo. El GLP se almacena en depósitos aproximadamente pequeños ubicados en general bajo el suelo del maletero, ocupando el hueco de la rueda de repuesto. Por poner un ejemplo, un depósito de 100 litros de gasolina equivaldría a uno de 107 litros de GLP. Se puede conseguir de forma natural, al formar del crudo y del gas natural; o mediante distintos procesos de refinería. Al charlar de modularidad, es cierto que abatir y desplegar los asientos resulta fácil. Lo malo es que la banqueta trasera no es deslizable ni el respaldo reclinable (solo abatible), del mismo modo que tampoco pueden virarse los asientos. La habitabilidad por altura y anchura es muy buena en todas las plazas merced a los asientos individuales y las puertas de corredera.
Entre sus elementos más destacados se halla la suspensión activa y los asientos Advanced Comfort, un Headup Display, una pantalla táctil de 12 con una interfaz nueva, un extenso repertorio de asistentes a la conducción y una gama de motorizaciones que incluye un propulsor de gasolina y otro híbrido enchufable con hasta 225 CV de potencia. La compañía promete un alto grado de confort de marcha y de habitabilidad. El costo más alto de partida lo encontraremos en el Chevrolet Trax LT 1.7 Diesel (130 CV), por 19.590 euros (con descuento) y tracción delantera. También estará el motor 1.4 Turbo (140 CV) para los que deseen gasolina y más potencia. Sabemos que se va a ofrecer con tracción delantera y tracción total, mas no las combinaciones motor/transmisión posibles, ni tenemos la lista de costes completa.
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En 13 se embarcó en una nueva aventura: su intención era recorrer en vehículo los casi 600 quilómetros que apartaban Fairbanks de Valdez. Parecía una insensatez. El durísimo clima subpolar y la ausencia de carreteras hacían que el avión y el barco fuesen los medios frecuentes para moverse por el helado territorio. Aun hoy día la capital de Alaska, Juneau, sigue sin ser accesible por carretera. En aquellos tiempos a nadie en su sano juicio se le ocurriría procurar un viaje de este modo en vehículo. Si bien el vehículo se comercializa con diferentes nombres según el mercado, en la Argentina se ha decidido llamarlo Skin y va a llegar directamente importado de China. En algunos países se lo denomina A3, si bien en Brasil se lo llama Cielo. A lo largo de la celebración del Salón del Vehículo de la ciudad de Nueva York, Kia Motors America ha presentado el Stinger GTS. Limitado a 800 unidades, esta edición especial mejora el manejo con un nuevo sistema dinámico de tracción a las 4 ruedas (DAWD) recientemente desarrollado. Con elementos de estilo más deportivo y elementos en fibra de carbono, el GTS evoluciona en comparación con Stinger que ya conocemos.
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Sus peculiaridades descapotable biplaza de techo de material textil, motor central trasero, tracción posterior y maletero de pequeñas dimensiones, hacen que el Cévennes sea un coche poco práctico para determinados usos. Mucha más variedad y también intensidad tendremos en WRC2, pues la corona todavía está en juego: Nasser AlAttiyah, señalado tras sus triunfos en Australia y el Catalunya, va a deber defender su ventaja frente a Lorenzo Bertelli y Jari Ketomaa. A los frecuentes de la categoría se aúnan como ‘moscas cojoneras’ Matthew Wilson al volante de un Fiesta RRC con los colores de Michelin que ya portó su padre en un Ford Escort Cosworth hace veinte años, y David Bogie y Tom Cave con dos Fiesta R5.
Mas donde más han trabajado los chicos de Novitec ha sido en el corazón 6.5 V12 atmosférico, que de origen se conforma con 750 CV de potencia. Con semejantes cifras, este deportivo ofrece unas prestaciones fenomenales para la enorme mayoría de los mortales. Ahora bien, siempre y en toda circunstancia hay un reducido grupo de clientes del servicio que desean más. Para ellos han creado una completa mejora mecánica, que Novitec no explica en qué consiste, mas asegura que la potencia escala hasta unos sorprendentes 970 CV. Ahora esta criatura va a ser mucho más prestacional, pero también ligera, puesto que solo en su sistema de escape, fabricado en Inconel, se ahorran más de 27 kilogramos. Tratándose de un lavado de cara los principales cambios estéticos se concentran en el frontal y en la zaga. Empecemos por la delantera. Estrena una nueva parrilla sin marco que conecta de forma directa con los nuevos grupos ópticos rediseñados y que emplean tecnología led (Full LED en el caso de los acabados GT y GT Paquete). Tampoco podemos obviar las nuevas luces LED para la circulación diurna que simulan la manera de un colmillo.
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Con un diseño continuista llega el Outback que prosigue sosteniendo sus señas, con una buena habitabilidad y un comportamiento fuera del asfalto de los mejores del mercado. Ya a la venta desde 42.500 euros. En esta su tercera generación, el Dacia Sandero no está disponible con motores diésel. Ni lo va a estar en el futuro. El nuevo Dacia Sandero dispone solamente de una gama de dos motores de gasolina, y un bifuel, que también marcha con GLP, que Dacia espera sean suficientes para cubrir la ausencia de diésel, y que en todos los casos disponen de tracción delantera. La razón por la que esta generación del Dacia Sandero no está disponible con motores diésel es la poca demanda que tenían los motores de gasóleo, con una clientela que apuesta sobre todo por las mecánicas de gasolina. Y todavía queda el último escalón: el de 115 CV, con cambio de 6 marchas, y no de cinco como en los dos de inferior potencia; lo probaremos en cuestión de una semana, y el resultado aparecerá a su debido tiempo. No deja de ser curioso que los nuevos Ibiza disponibles para pruebas sean todos los de motor de gasolina, al tiempo que los turbodiesel van a llegar un tanto después. Al lado de posibles justificaciones de tipo industrial, también puede ser indicativo de la sensibilización de la marca en comparación con corrimiento de tierras a favor de la gasolina y en menoscabo del turbodiesel. Por mucho que estos últimos, en sus últimas evoluciones, tengan un nivel de emisiones sumamente bajo; pero el proceso de demonización ya estaba lanzado desde múltiples años antes y después potenciado por el VWgate.
Además de esto, los neumáticos pueden gastarse de forma irregular por muchos motivos primordialmente por llevar unas presiones inapropiadas, pero también por una dirección desalineada o unas cotas de suspensión desajustadas, y podemos encontrar el en caso de que una de la banda de rodadura esté lejos de ese límite de 1,6 mm, al tiempo que en otra se alcance o aun se supere. Por otra , el sistema SHVS agrega par motor eléctrico al motor de combustión (entrega de par auxiliar) y también aporta asistencia eléctrica en la aceleración siempre y cuando el conductor esté demandando una rápida respuesta. Además de esto, el motor eléctrico hace marchar el motor de combustión al ralentí y elimina el uso de comburente a lo largo de la deceleración para progresar lo máximo posible el consumo de combustible.
No te pierdas ni un detalle
El 1 no es solo un turismo o un modelo más, es una identidad. Es la filosofía que Porsche presenta para combinar diferentes aptitudes. Esa identidad ha ido evolucionando año a año, generación tras generación. Un concepto básico, deportividad, que se ha ido amoldando a las tecnologías y desarrollos modernos. Sin lugar a dudas estamos frente a la generación del 911 más avanzada de todas y cada una, y dentro de ella la GTS es probablemente la que más sensaciones transmite, sin llegar a cifras o rendimientos especialmente concebidos para circuito. Con algo de retraso con respecto a otros mercados internacionales, Chery prepara en Argentina el lanzamiento de la nueva generación del QQ, un modelo que fue renovado a mediados del año 2013. En su segunda generación, el pequeño urbano chino ganó mejoras visuales, si bien manteniendo sus principales cualidades estilísticas. En 06, Mazda lanzó una tercera generación (NC) antecedida de un gran éxito, donde la gran novedad residía en un techo duro retráctil capaz de plegarse en 12 segundos. El susodicho pesa solo 37 kilos, incluido su mecanismo de plegado, y no ocupa espacio auxiliar para el equipaje. Esta versión de techo rígido plegable denominada Roadster Coupé es algo más cara (en torno a 2.300 euros) que la variante de techo de lona (Soft Top).