Citroën comunicó hace sólo unos meses que abandonaba de forma definitiva la suspensión hidroneumática frente a la baja demanda de esta tecnología por de sus clientes del servicio y los elevados costos de exactamente la misma. Como premio de consolación anunció una nueva y revolucionaria suspensión que habrá de ocupar el espacio de la Hidractiva, esta nueva suspensión se ha denominado finalmente Progressive Hydraulic Cushions y va a ser empleada en el próximo Citroën C5 Aircross. Por el momento es eso, un concept, pero BMW nos ha dicho que representa la esencia de un coupé BMW moderno envuelto en una investigación de diseño alucinante que llegará en un futuro no muy distante. Curiosamente y en palabras de la marca, este turismo de estudio servirá como muestra del próximo modelo de BMW, el nuevo BMW Serie 8 Coupé, cuyo lanzamiento está previsto para 2018 y forma de la mayor ofensiva de modelos de la historia de la compañía.
Precisamente el interior de los nuevos Seat Ibiza asimismo mejora exponencialmente. Será considerablemente más personalizable, pero asimismo gana en ergonomía y calidad. Se va a ofrecer un sistema de iluminación ambiental LED (los FR y XCellence tendrán colores blanco y colorado), arranque por botón, cargador inalámbrico y una pantalla táctil de hasta 8 pulgadas con sistema de conectividad Full Enlace. Como opción se ofrece un sofisticado sistema de sonido desarrollado por Beatsaudio con siete altífonos y un amplificador de 300 W de potencia. Además, otras creaciones únicas atañen las láminas de madera que cubren los altífonos, que se crean perforando minuciosamente la chapa de nogal real aplicada a las puertas para crear una estética fluida y háptica. La misma técnica se aplica de manera adicional a las consolas central y trasera y al respaldo de las mesas de picnic que hay tras los asientos. Otra primicia la hallamos en que el interior del RollsRoyce Phantom Oribe presenta superficies de lona Hermès Toile H en los apoyabrazos de las puertas, ambas consolas y, sobre todo, forrando el techo al completo.
En cuanto al resto, decir que la batería viene con un contrato de garantía limitado de cinco años, u 80.000 km, lo que ocurra antes. El costo de la versión 2014 para Europa será de 12.998 euros para la Brammo Empulse y de 14.999 euros para la versión más deportiva Brammo Empulse R. Desde su lanzamiento incluirá en el equipamiento de serie el nuevo sistema Active Brake que frena de forma autónoma para reducir el riesgo de colisión por alcance. Asimismo nos encontramos con el selector de modos de conducción Dynamic Select que altera el reglaje del motor, el cambio y la dirección conforme las preferencias del conductor, con tan solo pulsar un botón.
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Si el vehículo advierte que te estás acercando a una pendiente, que llevas el cambio en modo Sport y haces un tipo de conducción deportiva, va a decidir darte la posibilidad de estirar esa marcha en la que estás o bien de bajar una marcha para que tengas la respuesta que necesitas en cada instante. Va a contar con el sistema Launch Control que mejora las mejores aceleraciones desde parado, el Drive Select que altera parámetros de la dinámica del vehículo y varios modos de conducción. Audi también notifica de que va a contar con una nueva dirección electromecánica, más precisa (con tarado deportivo opcional), con suspensión adaptativa Magnetic Ride también en el listado de extras. Situado al noreste del aeropuerto de HartsfieldJackson Atlanta, uno de los más esenciales del país por número de pasajeros y base de operaciones de la aerolínea Delta, el nuevo complejo de Porsche Norteamérica es el más costoso jamás fabricado fuera de Alemania, con una inversión estimada de unos 100 millones de dólares americanos. Entre sus primordiales argumentos de venta destaca un atrayente diseño con líneas fluidas que enfatizan el carácter activo del vehículo y un completo equipamiento en materia de seguridad y tecnología de a bordo. De puertas para adentro encontramos un habitáculo muy espacioso con elementos y ajustes de primera calidad, propios de turismos de un segmento superior.
Maletero más pequeño
La primordial novedad de la entrega de 2013 es el contenido clásico. Se han incluido pilotos, monoplazas y circuitos históricos, como Fittipaldi y Schumacher, o bien el circuito de Jerez. Para darle vida a todo este material nuevo se ha creado un campeonato ficticio que pone a correr a pilotos de diferentes temporadas, en un intento de demostrar, de alguna manera, quién podría ser el mejor. Este contenido, eso sí, solo va incluido de forma parcial en la edición estándar del juego, y el resto se puede adquirir de manera adicional como contenido descargable.
Por último nos hallamos con las sanciones por exceso de velocidad, a las que se le suman otras dos posibles argumentaciones. En primer lugar comprueba que se ha aplicado el margen de fallo de los radares según lo establecido en la Orden ITC/3123/2010, de 26 noviembre, el cual es de 5 km/h para una velocidad igual o inferior a 100 km/h y del 5 por cien si es mayor, siempre y cuando se trate de un radar de instalación fija, esto es, no esté en movimiento. En este último tipo el margen de fallo es de 7 km/h y 7 por cien , respectivamente, subiendo hasta el 10 por cien en el caso de los radares de tramo y de Pegasus.
Audi tercero Tras los dos Peugeot entró el Audi R15 de Kristensen Torrs (8 veces vencedor), McNicsh y Capello, que debido a varios inconvenientes mecánicos se averió el cambio y se pincharon las ruedas vieron cómo el coche de cabeza les sacaba un total de 6 vueltas, una desventaja imposible de recobrar. La marca de los 4 aros, que procuraba su sexto triunfo consecutivo, tuvo que conformarse con el tercer cajón del pódium en una prueba dominada de principio a fin por los Peugeot. En cuanto al resto, al subirte al asiento empiezas a sentir la deportividad. La posición de conducción es de esas en las que vas sentado bajísimo, con las piernas estiradas y un hermoso volante deportivo con un guiño precioso, puesto que integra el botón de arranque cual Ferrari. No faltan los botones típicos del sistema de sonido y del control de crucero, sencillos e intuitivos. Y tras él, unas levas fijas de un desprendido tamaño que únicamente hallas en vehículos con costes de seis cifras, que da gusto utilizar.
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¿Sanción justa? Pues lo será, debe ser la FIA la que lo vea tan claro. Yo lo que sé es que he visto un señor adelantamiento en la Fórmula 1. Lo que no comprendo ni veo justo es como la FIA actúa frente a la maniobra de Michael Schumacher de el día de hoy y la permisividad que muesta ante las bruscas eses en recta de Lewis Hamilton cuando decide que sobre él no pasa nadie, o los golpes de volante que recientemente obsequia Sebastian Vettel cuando ve que uno lo puede pasar. Del motor 1.5 EcoBoost de 182 CV, un motor de cuatro tubos y turbo, hay que resaltar lo sigiloso y suave que funciona (sí, suave es la palabra que puede resumir al nuevo Focus). Se muestra muy lineal y progresivo, y responde bastante bien desde unas 1800 rpm, sin que se note un instante de cambio brusco en la entrega de potencia.
Todo esto casa con perfección con las llantas AC1 o AC3 que este especialista propone para los GR Supra. Están libres en diferentes acabados y estas últimas son forjadas para reducir la máximo su peso final. Por si no fuera suficiente con lo anterior, van calzadas con gomas 255/30 R20 delante y 275/30 R20 detrás que el usuario puede seleccionar entre Michelin o Continental. Da igual la marca, pues el precio del juego es de 4.690 euros para las AC1 y de 7.690 euros para las AC3. Tras ella, van a venir pruebas y más pruebas en pequeños circuitos habilitados en el aparcamiento del circuito que meterán en un compromiso nuestras aptitudes al volante: lo que sabemos, lo que no sabemos y lo que creíamos saber. El repertorio es variado y animado, y entiende desde frenadas de emergencia en diferentes condiciones de adherencia hasta un entretenido ocho en una superficie deslizante donde lo milagroso es conseguir que el coche se dirija hacia donde realmente deseamos.
Tras meses de espera, fotografías como adelanto y también imágenes de su interior, al fin está acá el Jeep Wrangler 2018, recién desvelado antes del Salón de la ciudad de Los Ángeles. Se trata de uno de los pocos auténticos todoterrenos que quedan todavía en el mercado y estará en venta en el mes de enero, por lo menos en USA. De momento no sabemos en qué momento llegará a España. Pero entonces tampoco parece que haya 230 caballos bajo el capó. La respuesta es buena, las recuperaciones asimismo, pero no gana velocidad con tanta soltura como cabría esperar. El par se entrega de una manera muy lineal y progresiva y lo que más engaña es el ruido del motor. Al pisar a fondo el turismo sube rápidamente de revoluciones y la rumorosidad se dispara. Crea una sensación de ir más veloz de lo que realmente se marcha.
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Bajo el módulo de climatización hallamos dos puertos USB, una conexión de jack que nos permitirá reproducir audio de una fuente externa y la posibilidad de recargar nuestro teléfono móvil de manera inalámbrica. Este año está siendo muy minucioso en renovación del segmento de la pickup. En los últimos meses hemos conocido al Nissan Navara (ver prueba), al Mitsubishi L200 (ver prueba), al Ford Ranger, al Volkswagen Amarok No es de extrañar que el líder del mercado quiera defenderse de esta retahíla de novedades con la llegada de su octava generación al mercado. Hablamos del Toyota Hilux 2016, que llegará a los concesionarios en el primer mes del verano cargado de mejoras. En materia de estética asimismo podemos localizar novedades ya que el nuevo XC90 presenta una nueva parrilla delantera y un diseño más bajo del parachoques delantero. Las entradas de aire asimismo tienen una estética sutilmente renovada y se dispondrán de nuevos diseños de las llantas de aleación. Además de esto ahora, todas las versiones del XC90 vienen equipadas con railes en el techo y doble salida de escape integrada de serie.
El Audi A6 hybrid que ha protagonizado nuestra prueba tenía bastantes chucherías. A saber, la pintura azul lunar metalizada, los asientos delanteros eléctricos con memoria en el del conductor, el asistente de aparcamiento Park Assist con cámara, el climatizador tetrazona, las cortinillas laterales traseras manuales y eléctrica para la luneta, los espejos retrovisores antideslumbramiento calefactables con función memoria y los faros completos de led. Geometría variable: en este género la turbina consta de piezas móviles, lo que le deja al turbo aprovechar mejor los gases y aumentar su rendimiento a bajas revoluciones. Es muy frecuente en los motores diésel. El blanco marca más las formas de la potente y musculosa carrocería, que apenas gana en anchura con respecto a un Audi A5 normal y corriente. Esta está 20 milímetros más baja que en el A5, y está encabezada en el frontal por la preciosa parrilla plateada Singleframe, característica de los Audi RS que ya vimos en su hermano pequeño el Audi TT RS Roadster.